| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·汽车行驶平顺性概念及研究对象 | 第9-10页 |
| ·人机工程学的概念及研究对象 | 第10页 |
| ·人机工程学与汽车舒适性结合研究及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车座椅舒适性与人机工程学关系的研究 | 第11-13页 |
| ·汽车座椅舒适性的概念 | 第11-12页 |
| ·汽车座椅舒适性的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·座椅舒适性与人机工程学的关系 | 第13页 |
| ·研究内容小结 | 第13-14页 |
| 第2章 轿车座椅的舒适性研究 | 第14-22页 |
| ·座椅的组成结构及分类 | 第14-15页 |
| ·汽车座椅的功能及设计要求 | 第15页 |
| ·轿车座椅结构对乘坐舒适性的影响 | 第15-16页 |
| ·汽车座椅的人机工程设计 | 第16-22页 |
| ·座椅的静态舒适性研究 | 第16-18页 |
| ·座椅的动态特性研究 | 第18-20页 |
| ·人体座椅系统的参数选择 | 第20页 |
| ·最终驾驶姿势 | 第20-22页 |
| 第3章 基于ADAMS/Simulink的五自由度"人—车—座椅"联合建模及模糊控制仿真 | 第22-48页 |
| ·ADAMS软件理论及其应用介绍 | 第22-26页 |
| ·ADAMS软件的特点 | 第22-23页 |
| ·多刚体动力学方程的求解 | 第23-26页 |
| ·二分之一五自由度汽车振动系统建模 | 第26-30页 |
| ·五自由度系统轿车模型 | 第26-27页 |
| ·模型动力学方程的建立 | 第27-30页 |
| ·路面不平度激励的生成和表示方法 | 第30-32页 |
| ·路面不平度序列的生成方法 | 第30页 |
| ·路面不平度的表示方法 | 第30-32页 |
| ·Adams/Simulik联合建模及模糊控制 | 第32-33页 |
| ·Adams中的"人体—座椅"模型的建立 | 第33-35页 |
| ·轿车舒适性联合仿真分析 | 第35-44页 |
| ·人体舒适性的评价 | 第44-48页 |
| 第4章 轿车人机工程学研究 | 第48-63页 |
| ·人机工程学的概念及发展历史 | 第48-50页 |
| ·人机工程学的学科命名 | 第48页 |
| ·人机工程学的发展历史 | 第48-50页 |
| ·人机工程程学的研究方法 | 第50-51页 |
| ·汽车人机工程研究辅助工具 | 第51-55页 |
| ·人体模型数据和模板 | 第51-53页 |
| ·汽车人机工程中的重要硬点和位置线 | 第53-55页 |
| ·驾驶员手伸及界面 | 第55页 |
| ·人机工程软件Ramsis简介 | 第55-56页 |
| ·对某轿车的内布置及人机工程仿真 | 第56-60页 |
| ·轿车内布置的一般步骤 | 第56-60页 |
| ·轿车人机工程仿真 | 第60-63页 |
| ·定义约束任务 | 第60-61页 |
| ·进行约束仿真 | 第61-63页 |
| 第5章 基于层次分析法的多级模糊评价和常规数值型的驾驶员舒适性联合评价 | 第63-73页 |
| ·模糊综合评价法概述 | 第63-64页 |
| ·建立权重集 | 第64页 |
| ·建立评价集 | 第64页 |
| ·一级模糊综合评价 | 第64-65页 |
| ·二级模糊综合评价 | 第65页 |
| ·评价指标的处理方法 | 第65-66页 |
| ·轿车舒适性的多级模糊评价方法 | 第66-70页 |
| ·建立汽车驾驶舒适性的多级模糊综合评价体系 | 第66-67页 |
| ·影响舒适性的因素集的确定 | 第67-69页 |
| ·建立评价集 | 第69-70页 |
| ·轿车驾驶舒适性的综合性评价 | 第70-73页 |
| ·多级模糊联合评价分析 | 第70-71页 |
| ·常规数值型的联合评价分析 | 第71-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73页 |
| ·工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |