减速驱动型电动轮的设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·论文背景和意义 | 第9-10页 |
| ·论文背景 | 第9页 |
| ·论文意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车和电动轮的研究概述 | 第10-16页 |
| ·电动轮国外研究现状 | 第10-14页 |
| ·电动轮国内研究现状 | 第14-16页 |
| 第2章 电动轮集成设计及悬架系统方案选择 | 第16-28页 |
| ·电动轮概述及设计任务 | 第16-17页 |
| ·轮毂电机驱动技术简介 | 第16-17页 |
| ·电动轮设计任务 | 第17页 |
| ·电动轮方案设计 | 第17-21页 |
| ·电机方案的选定 | 第17-18页 |
| ·整车参数的确定 | 第18-19页 |
| ·电机主要参数的选定 | 第19-21页 |
| ·悬架选型研究 | 第21-27页 |
| ·麦弗逊悬架 | 第22-23页 |
| ·多连杆式悬架 | 第23-24页 |
| ·双横臂悬架 | 第24-25页 |
| ·拖曳臂式半独立悬架 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 整车操纵性能仿真分析 | 第28-44页 |
| ·车辆操纵稳定性评价方法 | 第28-31页 |
| ·车辆操纵稳定性的影响因素 | 第28-29页 |
| ·车辆操纵稳定性的评价内容 | 第29-31页 |
| ·模型建立及仿真 | 第31-43页 |
| ·仿真模型的建立 | 第31-34页 |
| ·操纵性试验仿真 | 第34-43页 |
| ·仿真结果评价 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 整车操纵稳定性的优化 | 第44-50页 |
| ·修改方案研究 | 第44页 |
| ·最优化设计 | 第44-45页 |
| ·前轮定位参数优化结果 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 整车平顺性仿真分析 | 第50-58页 |
| ·车辆平顺性研究内容 | 第50-52页 |
| ·人体对振动的反应 | 第50-51页 |
| ·车辆平顺性的评价方法 | 第51-52页 |
| ·整车模型的建立 | 第52页 |
| ·整车平顺性仿真分析 | 第52-57页 |
| ·本文平顺性评价指标 | 第52-53页 |
| ·整车平顺性试验仿真 | 第53-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结及展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58页 |
| ·改进与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
