| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究进程 | 第10-13页 |
| ·国外研究进程 | 第10-11页 |
| ·国内研究进程 | 第11-13页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 配气机构凸轮型线设计的基础理论 | 第15-29页 |
| ·中高速配气机构凸轮型线设计技术路线 | 第15-16页 |
| ·凸轮型线缓冲段的设计 | 第16-19页 |
| ·缓冲段设计的必要性 | 第16页 |
| ·缓冲段的参数 | 第16-18页 |
| ·缓冲段的类型 | 第18-19页 |
| ·凸轮型线基本段的设计 | 第19-27页 |
| ·基本段型线的分类 | 第19-20页 |
| ·几种典型的基本段型线 | 第20-27页 |
| ·凸轮型线设计的评价准则 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 配气机构模型特征参数的计算 | 第29-41页 |
| ·配气机构的分析流程 | 第29-30页 |
| ·配气机构模型特征参数 | 第30-39页 |
| ·零件刚度的计算 | 第30-35页 |
| ·气门弹簧的计算 | 第35-37页 |
| ·原凸轮型线数据的实测 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 配气机构运动学模型计算分析 | 第41-61页 |
| ·AVL EXCITE Timing Drive软件介绍 | 第41页 |
| ·配气机构运动学模型的建立 | 第41-45页 |
| ·液压挺柱的设计参数 | 第41-43页 |
| ·配气机构运动学模型的建立 | 第43-45页 |
| ·配气机构运动学模型的仿真计算及结果 | 第45-59页 |
| ·原机型配气机构运动学模型的仿真计算及结果 | 第45-52页 |
| ·改进后配气机构运动学模型的仿真计算及结果 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 配气机构动力学模型计算分析 | 第61-85页 |
| ·配气机构动力学模型的类型 | 第61-62页 |
| ·单阀系配气机构动力模型的建立与仿真 | 第62-72页 |
| ·单阀系配气机构动力模型的建立 | 第63页 |
| ·单阀系配气机构动力学仿真及结果 | 第63-72页 |
| ·整体配气机构动力模型的建立与仿真 | 第72-84页 |
| ·整体配气机构动力模型的建立 | 第72-74页 |
| ·轴段模块的参数设置 | 第74-76页 |
| ·整体配气机构动力模型的仿真结果 | 第76-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第93页 |