分离式双左转车流交通特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 图目录 | 第11-13页 |
| 表目录 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究现状总结 | 第19页 |
| ·研究目的及意义 | 第19-20页 |
| ·研究目的 | 第19-20页 |
| ·研究意义 | 第20页 |
| ·研究思路及内容 | 第20-21页 |
| ·研究思路 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·依托项目 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第2章 分离式双左转车道设置特点 | 第24-32页 |
| ·分离式的由来 | 第24-28页 |
| ·分离式设置形式的概述 | 第24-25页 |
| ·分离式设置考虑的主要因素 | 第25-28页 |
| ·分离式产生的影响 | 第28-29页 |
| ·路段影响 | 第28页 |
| ·交叉口影响 | 第28-29页 |
| ·分离式设置的利弊分析 | 第29-30页 |
| ·分离式设置与信号控制的关系 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第3章 双左转车流上游路段换道特性 | 第32-40页 |
| ·上游路段换道特性 | 第32-33页 |
| ·换道过程描述 | 第32-33页 |
| ·换道特性分析 | 第33页 |
| ·路段换道延误模型 | 第33-38页 |
| ·自身换道延误模型 | 第34-35页 |
| ·换道干扰延误模型 | 第35-37页 |
| ·等待换道延误模型 | 第37页 |
| ·总体延误模型 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第4章 分离式双左转车流交叉口运行特性 | 第40-62页 |
| ·车道利用特性 | 第40-41页 |
| ·车道利用分析 | 第40-41页 |
| ·大型车车道利用分析 | 第41页 |
| ·饱和流率特性 | 第41-46页 |
| ·数据采集 | 第42页 |
| ·定点位置饱和流率特性 | 第42-46页 |
| ·交叉口时空运行特性 | 第46-57页 |
| ·运行轨迹数据获取 | 第46-48页 |
| ·空间轨迹特性分析 | 第48-50页 |
| ·时空轨迹特性分析 | 第50-57页 |
| ·双左转车流汇合干扰定量描述 | 第57-61页 |
| ·自驱动力定量描述 | 第57-58页 |
| ·相互干扰定量描述 | 第58-59页 |
| ·边界限制定量描述 | 第59-60页 |
| ·综合干扰定量描述 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第5章 适应分离式双左转设置的信号配时方案 | 第62-74页 |
| ·分离式交叉口信号配时方法及思路 | 第62-63页 |
| ·信号配时方法选取 | 第62页 |
| ·信号配时方案思路 | 第62-63页 |
| ·分离式交叉口信号配时参数确定 | 第63-69页 |
| ·分离式左转相位关键车道流量 | 第63-64页 |
| ·分离式双左转释放饱和流率 | 第64-66页 |
| ·分离式左转相位损失时间 | 第66-67页 |
| ·分离式左转相位绿灯间隔时间 | 第67-69页 |
| ·分离式交叉口信号配时方案 | 第69-72页 |
| ·分离式条件下流量比确定 | 第69-70页 |
| ·分离式条件下总损失时间确定 | 第70页 |
| ·分离式条件下信号周期确定 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·创新成果 | 第75页 |
| ·论文展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简介、科研及其他成果 | 第80-82页 |
| （一）作者简介 | 第80页 |
| （二）科研及其他成果 | 第80-82页 |
| 1. 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80页 |
| 2. 攻读硕士学位期间获奖情况 | 第80页 |
| 3. 攻读硕士学位期间参与科研项目 | 第80-81页 |
| 4. 攻读硕士学位期间申请及获得专利情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
