车载导航系统的最优路径规划算法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-12页 |
| ·路径规划问题的研究现状 | 第12-15页 |
| ·路径规划存在的主要问题 | 第15页 |
| ·论文主要研究内容以及章节安排 | 第15-17页 |
| 2 路径规划矢量电子地图的设计和制作 | 第17-26页 |
| ·矢量电子地图的设计 | 第17-21页 |
| ·矢量电子地图的拓扑结构 | 第17-20页 |
| ·矢量电子地图的数据类型 | 第20-21页 |
| ·矢量电子地图的制作 | 第21-25页 |
| ·基于MapInfo创建电子地图文件 | 第21-24页 |
| ·矢量电子地图的地理编码 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于桶排序的矩形区域限制搜索改进算法 | 第26-41页 |
| ·最短路径算法原理 | 第26-29页 |
| ·图论以及存储结构的选择 | 第26-29页 |
| ·最短路径问题 | 第29页 |
| ·常用最短路径算法 | 第29-32页 |
| ·Bellman-Ford算法 | 第29-30页 |
| ·Floyd算法 | 第30-31页 |
| ·Dijkstra算法 | 第31-32页 |
| ·路径规划算法的改进 | 第32-38页 |
| ·基于矢量电子地图数据的桶排序 | 第33-35页 |
| ·基于矩形区域限制搜索的改进Dijkstra算法 | 第35-37页 |
| ·算法描述 | 第37-38页 |
| ·算法仿真 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于加权路阻函数模型的路径规划阻抗研究 | 第41-52页 |
| ·加权路阻函数模型的提出 | 第41-44页 |
| ·路径规划的影响因素 | 第41-42页 |
| ·路径规划因素的影响分析 | 第42-44页 |
| ·动态交通中加权路阻函数模型的提出 | 第44页 |
| ·路阻模型加权参数的模糊调节 | 第44-49页 |
| ·模糊算法的设计 | 第45-47页 |
| ·路阻函数论域及基本论域的确定 | 第47页 |
| ·精确量的模糊化与模糊量的精确化 | 第47-48页 |
| ·加权参数的模糊计算 | 第48-49页 |
| ·仿真实验 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
