主动控制技术在大型民用飞机上的应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-17页 |
| ·研究现状及发展趋势 | 第17-19页 |
| ·论文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 飞机建模 | 第21-35页 |
| ·刚体飞机运动方程 | 第21-24页 |
| ·基本假设 | 第21页 |
| ·动力学方程 | 第21-23页 |
| ·运动学方程 | 第23-24页 |
| ·飞机运动方程的线性化 | 第24-27页 |
| ·小扰动方法 | 第24-25页 |
| ·纵向运动小扰动方程组 | 第25-27页 |
| ·横侧向运动小扰动方程组 | 第27页 |
| ·大气扰动建模 | 第27-34页 |
| ·紊流模型 | 第28-29页 |
| ·离散阵风模型 | 第29-30页 |
| ·风切变模型 | 第30-32页 |
| ·受扰后的飞机运动方程 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 结构奇异值理论 | 第35-47页 |
| ·鲁棒控制理论概述及数学基础 | 第35-38页 |
| ·概述 | 第35-36页 |
| ·数学基础 | 第36-38页 |
| ·H 控制理论 | 第38-42页 |
| ·H 标准设计问题 | 第38-39页 |
| ·H 混合灵敏度控制问题 | 第39-41页 |
| ·权函数的选取 | 第41-42页 |
| ·结构奇异值理论 | 第42-46页 |
| ·基本概念及定义 | 第42-43页 |
| ·线性分式变换 | 第43-44页 |
| ·μ分析与综合 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 阵风载荷减缓系统设计 | 第47-61页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·阵风减缓的基本原理 | 第48-51页 |
| ·阵风减缓与乘坐品质控制 | 第48-49页 |
| ·控制方案 | 第49-51页 |
| ·PID 控制的阵风减缓系统设计 | 第51-55页 |
| ·鲁棒阵风减缓系统设计 | 第55-59页 |
| ·引言 | 第55-56页 |
| ·系统设计与仿真 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 放宽静稳定性研究 | 第61-91页 |
| ·引言 | 第61-66页 |
| ·稳定性 | 第61-63页 |
| ·放宽静稳定性 | 第63页 |
| ·放宽静稳定性的收益 | 第63-66页 |
| ·收益的定量分析 | 第66-84页 |
| ·基本公式 | 第66-69页 |
| ·某型飞机的收益计算 | 第69-76页 |
| ·民用飞机收益的分析比较 | 第76-84页 |
| ·控制增稳系统设计 | 第84-87页 |
| ·放宽静稳定性技术与我国飞机设计 | 第87-90页 |
| ·军用飞机的放宽静稳定性分析 | 第87-89页 |
| ·民用飞机的放宽静稳定性分析 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·工作总结与创新点 | 第91-92页 |
| ·研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第97页 |
