“地形感知与告警系统”阈值研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-17页 |
| 第一章 概述 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·TAWS 运行原理 | 第18-19页 |
| ·TAWS 告警阈值设定 | 第19页 |
| ·TAWS 国内外相关研究现状 | 第19-22页 |
| ·国外现状 | 第19-21页 |
| ·国内现状 | 第21-22页 |
| ·研究意义及课题来源 | 第22-23页 |
| ·论文的主要内容与章节安排 | 第23-25页 |
| ·本文研究内容 | 第23页 |
| ·章节安排 | 第23-25页 |
| 第二章 地形感知和告警系统典型产品介绍 | 第25-54页 |
| ·引言 | 第25-27页 |
| ·EGPWS MK VII | 第27-43页 |
| ·模式 1：下降率过大 | 第30-31页 |
| ·模式 2：地形接近率过大 | 第31-35页 |
| ·模式 3：起飞或复飞后掉高过大 | 第35-36页 |
| ·模式 4：不安全超障高度 | 第36-38页 |
| ·模式 5：下滑道偏离过大 | 第38-41页 |
| ·模式 6：高度提示和侧倾角过大 | 第41-43页 |
| ·TAWS+ | 第43-53页 |
| ·模式 1 | 第43-44页 |
| ·模式 2 | 第44-46页 |
| ·模式 3 | 第46-47页 |
| ·模式 4 | 第47-49页 |
| ·模式 5 | 第49-51页 |
| ·模式 6 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 地形感知与告警系统传统模式告警阈值分析 | 第54-93页 |
| ·引言 | 第54-58页 |
| ·状态空间的相关概念 | 第54-55页 |
| ·告警系统中存在的矛盾 | 第55-56页 |
| ·基于 SOC 曲线的告警阈值设置方法 | 第56-58页 |
| ·模式 1 阈值分析 | 第58-65页 |
| ·模型建立 | 第58-60页 |
| ·仿真设计 | 第60-65页 |
| ·模式 2 阈值分析 | 第65-70页 |
| ·模型建立 | 第65-66页 |
| ·仿真设计 | 第66-70页 |
| ·模式 3 阈值分析 | 第70-77页 |
| ·模型建立 | 第70-72页 |
| ·仿真设计 | 第72-77页 |
| ·模式 4 阈值分析 | 第77-84页 |
| ·模型建立 | 第77-79页 |
| ·仿真设计 | 第79-84页 |
| ·模式 5 阈值分析 | 第84-87页 |
| ·模型建立 | 第84-86页 |
| ·仿真设计 | 第86-87页 |
| ·模式 6 阈值分析 | 第87-92页 |
| ·模型建立 | 第88页 |
| ·仿真设计 | 第88-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第四章 地形感知与告警系统功能测试 | 第93-101页 |
| ·引言 | 第93页 |
| ·TAWS 仿真平台 | 第93-94页 |
| ·分系统 | 第94-97页 |
| ·数字样机 | 第94页 |
| ·激励器 | 第94-96页 |
| ·总控分析平台 | 第96-97页 |
| ·测试结果 | 第97-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第五章 结束语 | 第101-104页 |
| ·主要工作与创新点 | 第101-102页 |
| ·后续研究工作 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第108页 |
