空中交通流量管理若干关键问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·地面等待问题的研究现状 | 第11-12页 |
| ·终端区航空器排序问题的研究现状 | 第12-13页 |
| ·航空器改航问题的研究现状 | 第13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 CDM 下地面等待问题研究 | 第15-31页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·协同决策（CDM） | 第16-20页 |
| ·协同决策总体构架 | 第16-19页 |
| ·协同决策下的权责分析 | 第19-20页 |
| ·CDM 下航空器地面等待模型 | 第20-26页 |
| ·地面等待模型 | 第20-23页 |
| ·基于公平性的地面等待网络模型 | 第23-25页 |
| ·基于航空公司协同的时隙分配网络模型 | 第25-26页 |
| ·案例分析 | 第26-30页 |
| ·数据统计 | 第27-28页 |
| ·地面等待决策阶段模型分析 | 第28-29页 |
| ·时隙交换阶段模型分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 拥堵区域航空器动态排序 | 第31-46页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·欧拉网络模型 | 第31-38页 |
| ·问题描述 | 第31-34页 |
| ·空域欧拉网络模型 | 第34-36页 |
| ·计算最优接受率 | 第36-38页 |
| ·基于模型的调度排序 | 第38-41页 |
| ·组合搜索算法 | 第39-40页 |
| ·基于时间窗的修正算法 | 第40-41页 |
| ·调度排序过程 | 第41页 |
| ·案例分析 | 第41-44页 |
| ·不同到达率下的延误分布 | 第43-44页 |
| ·不同机队混杂比下的延误分布 | 第44页 |
| ·不同机型之间延误分布 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 航空器动态改航研究 | 第46-62页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·情景树 | 第47-52页 |
| ·情景识别 | 第48-51页 |
| ·构造情景树 | 第51-52页 |
| ·动态改航模型 | 第52-56页 |
| ·问题描述 | 第52-53页 |
| ·决策变量 | 第53-54页 |
| ·目标函数 | 第54-55页 |
| ·约束条件 | 第55-56页 |
| ·案例分析 | 第56-61页 |
| ·对比模型 | 第56页 |
| ·案例描述 | 第56-59页 |
| ·结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第62-63页 |
| ·本文研究成果 | 第62页 |
| ·继续研究的建议 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
