| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车乘员舱内人体热舒适性概述 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究历史与现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 车室内环境的计算模型与数值模拟 | 第18-29页 |
| ·流体物理模型 | 第18-20页 |
| ·周期性流动 | 第18-19页 |
| ·旋转流动 | 第19页 |
| ·不可压缩流体 | 第19页 |
| ·理想流体 | 第19-20页 |
| ·流体动力学的控制方程 | 第20-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第20页 |
| ·动量守恒方程 | 第20-21页 |
| ·能量守恒方程 | 第21页 |
| ·湍流模型控制方程 | 第21-22页 |
| ·建立CFD求解的计算模型 | 第22-26页 |
| ·划分计算网格 | 第23-24页 |
| ·建立离散方程 | 第24-25页 |
| ·给定求解控制参数 | 第25-26页 |
| ·求解计算模型 | 第26-27页 |
| ·SIMPLE算法 | 第26-27页 |
| ·判断解的收敛性 | 第27页 |
| ·显示和输出计算结果 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 基于 CFD 的汽车空调制冷量的反推 | 第29-46页 |
| ·汽车乘员舱的热量传递方式 | 第30-32页 |
| ·热传导 | 第30页 |
| ·热对流 | 第30-31页 |
| ·热辐射 | 第31-32页 |
| ·汽车空调制冷量的匹配原理 | 第32-33页 |
| ·计算流体动力学（ CF D ）仿真 | 第33-42页 |
| ·三维实体模型及网格划分 | 第33-35页 |
| ·模拟的工况及边界条件设置 | 第35-40页 |
| ·数值计算结果分析 | 第40-42页 |
| ·空调制冷量的匹配 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于近似模型的空调出风口尺寸的优化设计 | 第46-63页 |
| ·基于近似模型的优化方法 | 第46-50页 |
| ·试验设计（ Design of Experiment, DOE ） | 第47-48页 |
| ·近似模型 | 第48-49页 |
| ·基于近似模型的优化流程 | 第49-50页 |
| ·初始模型分析 | 第50-53页 |
| ·物理模型及模拟的工况 | 第50-51页 |
| ·初始尺寸及仿真 | 第51-53页 |
| ·驾驶员热舒适性的评价 | 第53-55页 |
| ·空调出风口尺寸的优化 | 第55-62页 |
| ·优化问题描述 | 第55-56页 |
| ·选择样本点 | 第56-58页 |
| ·构建近似模型进行优化 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-66页 |
| 1. 工作总结 | 第63-64页 |
| 2. 创新点 | 第64页 |
| 3. 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |