基于乘员下肢伤害的约束系统性能改进及仪表板优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第14-17页 |
| ·课题的研究背景 | 第14-16页 |
| ·课题的研究意义 | 第16-17页 |
| ·汽车被动安全性分析 | 第17-18页 |
| ·汽车结构的耐撞性研究 | 第17页 |
| ·损伤生物力学研究 | 第17-18页 |
| ·汽车乘员约束系统研究 | 第18页 |
| ·正面碰撞中人体下肢损伤研究现状 | 第18-20页 |
| ·本课题研究主要内容和研究重点 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 乘员下肢损伤生物力学 | 第22-34页 |
| ·人体下肢的解剖学结构 | 第22-24页 |
| ·股骨 | 第23页 |
| ·髌骨 | 第23页 |
| ·胫骨和腓骨 | 第23页 |
| ·髋关节 | 第23页 |
| ·膝关节 | 第23-24页 |
| ·正面碰撞事故及下肢损伤 | 第24-27页 |
| ·正面碰撞事故 | 第24页 |
| ·正面碰撞事故中的下肢伤害 | 第24-25页 |
| ·人体下肢的损伤机理 | 第25-26页 |
| ·人体下肢在汽车正面碰撞中的伤害耐受限度 | 第26-27页 |
| ·人体下肢在正面碰撞中的机械响应特性 | 第27页 |
| ·与乘员下肢伤害有关的约束系统保护装置 | 第27-30页 |
| ·安全带 | 第28-29页 |
| ·安全座椅防下潜装置 | 第29-30页 |
| ·膝部安全气囊 | 第30页 |
| ·人体损伤生物力学研究方法 | 第30-33页 |
| ·PMHS 试验 | 第31页 |
| ·机械模型试验 | 第31-32页 |
| ·数学模型 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 正面碰撞乘员约束系统仿真模型建立与验证 | 第34-50页 |
| ·MADYMO 和 LS-DYNA 软件介绍 | 第34-35页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第34-35页 |
| ·LS-DYNA 软件介绍 | 第35页 |
| ·正面碰撞乘员约束系统仿真模型的建立与验证 | 第35-48页 |
| ·某微车约束系统模型试验数据的获取 | 第36-39页 |
| ·约束系统仿真模型的建立 | 第39-42页 |
| ·接触定义 | 第42-43页 |
| ·输出定义 | 第43页 |
| ·约束系统仿真模型的验证 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于乘员下肢伤害的约束系统研究及性能改进 | 第50-67页 |
| ·试验设计 | 第50-51页 |
| ·全因子试验设计 | 第50-51页 |
| ·正交试验设计 | 第51页 |
| ·基于乘员下肢损伤的约束系统参数研究 | 第51-57页 |
| ·B 柱加速度对下肢伤害的影响 | 第51-53页 |
| ·座椅下潜对下肢伤害的影响 | 第53-54页 |
| ·仪表板侵入对下肢伤害的影响 | 第54-55页 |
| ·安全带上下安装点相对A 柱变形对下肢伤害的影响 | 第55-56页 |
| ·仪表板造型对下肢伤害的影响 | 第56-57页 |
| ·基于乘员下肢伤害的乘员约束系统性能改进 | 第57-65页 |
| ·设计参数的初步选择 | 第58-59页 |
| ·设计参数的筛选及约束系统改进改进 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 基于乘员下肢伤害的仪表板优化设计 | 第67-77页 |
| ·基于混合元模型的自适应全局最优化方法(HAM) | 第67-70页 |
| ·拉丁方实验设计 | 第67页 |
| ·元模型建模方法 | 第67-69页 |
| ·HAM 算法分析步骤 | 第69-70页 |
| ·膝部碰撞仿真模型的有限元分析 | 第70-73页 |
| ·仪表板建模描述 | 第70-72页 |
| ·膝部碰撞仿真模型分析与验证 | 第72-73页 |
| ·基于HAM 的仪表板优化 | 第73-76页 |
| ·优化前膝部碰撞仿真分析 | 第73-74页 |
| ·问题定义 | 第74-75页 |
| ·优化结果 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
