地铁直流馈线保护研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 地铁牵引供电的概述 | 第7页 |
| 1．1．1 DC750V三轨制式 | 第7页 |
| 1．1．2 DC1500V架空接触网制式 | 第7页 |
| 1．2 直流牵引系统保护的概况 | 第7-10页 |
| 1．2．1 保护原理 | 第8页 |
| 1．2．2 实现方式及国内外现状 | 第8-10页 |
| 1．3 本文所做的工作 | 第10-12页 |
| 第2章 地铁直流牵引网短路计算 | 第12-19页 |
| 2．1 直流牵引变电所主结线构成 | 第12页 |
| 2．2 十二相整流机组的外特性 | 第12-15页 |
| 2．3 双边供电时直流牵引网短路计算 | 第15-19页 |
| 第3章 地铁馈线保护与控制 | 第19-33页 |
| 3．1 地铁牵引负荷和牵引网短路电流的特点 | 第19页 |
| 3．2 直流保护系统的设计应考虑的因素 | 第19-20页 |
| 3．3 地铁馈线保护设计 | 第20-28页 |
| 3．3．1 电流上升率保护（di／dt-△Ⅰ） | 第20-23页 |
| 3．3．2 大电流脱扣保护 | 第23页 |
| 3．3．3 双边联跳保护 | 第23-25页 |
| 3．3．4 热力过负荷保护 | 第25-26页 |
| 3．3．5 框架泄漏保护 | 第26-28页 |
| 3．4 直流牵引网馈线控制 | 第28-33页 |
| 3．4．1 电缆故障监视 | 第28-32页 |
| 3．4．2 瞬时与永久性故障在线测试 | 第32-33页 |
| 第4章 地铁馈线保护的仿真 | 第33-45页 |
| 4．1 仿真模型 | 第33-38页 |
| 4．1．1 短路仿真模型 | 第33-34页 |
| 4．1．2 机车在工况下的仿真模型 | 第34-38页 |
| 4．1．2．1 机车起动仿真模型建立 | 第34-37页 |
| 4．1．2．2 机车过分段绝缘时仿真模型的建立 | 第37-38页 |
| 4．2 仿真参数 | 第38-40页 |
| 4．3 短路仿真结果及分析 | 第40-45页 |
| 第5章 地铁馈线保护的硬件设计 | 第45-58页 |
| 5．1 直流输入插件的设计 | 第45-50页 |
| 5．1．1 模拟量的输入变换元件 | 第45-50页 |
| 5．1．2 直流输入插件的原理结构图 | 第50页 |
| 5．2 保护插件的设计 | 第50-53页 |
| 5．3 电源插件的设计 | 第53-54页 |
| 5．4 人机接口板设计（MMI板） | 第54-55页 |
| 5．5 出口插件的设计 | 第55-58页 |
| 第6章 直流馈线保护的软件设计 | 第58-74页 |
| 6．1 采样数据处理算法 | 第58-63页 |
| 6．2 各保护的实现 | 第63-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 研究生在读期间发表的学术论文 | 第79页 |
