基于浮动车技术的道路车辆行驶速度研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·论文背景及选题意义 | 第10-11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| ·论文的结构安排 | 第12-13页 |
| ·论文研究的新意 | 第13-14页 |
| 2 国内外研究现状 | 第14-26页 |
| ·国内外智能交通系统研究发展现状 | 第14-21页 |
| ·国外ITS研究现状 | 第15-20页 |
| ·我国ITS发展状况 | 第20-21页 |
| ·基于GPS浮动车交通信息平台国内外研究现状 | 第21-23页 |
| ·基于GPS浮动车的车辆行驶速度研究现状 | 第23-26页 |
| 3 浮动车数据预处理 | 第26-32页 |
| ·基于GPS技术的浮动车系统概述 | 第26页 |
| ·浮动车数据采集与处理 | 第26-27页 |
| ·地图匹配 | 第27-28页 |
| ·数据筛选 | 第28-30页 |
| ·速度拟和准备 | 第30-32页 |
| ·瞬时速度与计算速度 | 第30页 |
| ·计算速度测算 | 第30-32页 |
| 4 模型建立 | 第32-47页 |
| ·自适应指数平滑模型 | 第32-39页 |
| ·指数平滑理论 | 第32-33页 |
| ·指数平滑法公式的推导 | 第33页 |
| ·原有自适应系数计算方法 | 第33-34页 |
| ·改进的自适应系数计算方法 | 第34-36页 |
| ·样本点数量的确定 | 第36-38页 |
| ·误差指标 | 第38-39页 |
| ·Logistic模型建立 | 第39-46页 |
| ·Logistic模型概述 | 第39-43页 |
| ·变量的选取与模型建立 | 第43-45页 |
| ·模型拟合优度 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 示例分析 | 第47-58页 |
| ·数据来源 | 第47-50页 |
| ·数据概述 | 第47-48页 |
| ·路段数据选取 | 第48-50页 |
| ·自适应指数平滑模型的误差分析 | 第50-53页 |
| ·模型应用 | 第50-52页 |
| ·误差分析 | 第52-53页 |
| ·Logistic模型求解及拟合分析 | 第53-57页 |
| ·模型求解方法 | 第53-54页 |
| ·模型建立 | 第54-56页 |
| ·模型检验 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-59页 |
| ·主要结论 | 第58页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A 经筛选处理后的部分数据 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
