| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 导论 | 第8-14页 |
| ·选题目的和意义 | 第8-9页 |
| ·理论意义 | 第8页 |
| ·现实意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究思路、内容、方法 | 第10页 |
| ·相关概念和理论 | 第10-11页 |
| ·研究的重点、创新点与不足 | 第11-14页 |
| 2 优先发展城市公共交通的相关理论 | 第14-18页 |
| ·建设服务型政府与新公共服务理念 | 第14页 |
| ·公交优先与城市可持续发展战略 | 第14-15页 |
| ·地方政府在公共交通中体现的公共服务职能 | 第15-18页 |
| ·整顿城市公共交通秩序 | 第16页 |
| ·财政支持公共交通 | 第16页 |
| ·鼓励各公交企业科技创新 | 第16-17页 |
| ·加强城市公共交通基础设施建设 | 第17页 |
| ·改革公共交通市场 | 第17-18页 |
| 3 国内外城市公共交通优先的现状与发展 | 第18-26页 |
| ·国外发达城市优先发展公共交通的经验借鉴 | 第18-20页 |
| ·美国纽约公共交通智能化的管理经验 | 第18页 |
| ·日本东京发达的城市公共交通网 | 第18-19页 |
| ·巴西库里蒂巴市大力发展 BRT 快速公交网络 | 第19-20页 |
| ·国内城市公共交通发展的现状 | 第20-23页 |
| ·国内发展公共交通的历史变迁 | 第20-21页 |
| ·我国地方政府优先发展城市公共交通的探索 | 第21-23页 |
| ·我国政府实施“公交优先”遇到的困难 | 第23-26页 |
| ·各地政府尚未真正落实公交优先的理念 | 第23-24页 |
| ·对公共交通投入不足，公共交通优先战略落实不到位 | 第24页 |
| ·私人承包体制与公共交通公益性的矛盾 | 第24-26页 |
| 4 我国地方政府发展公共交通缓慢的原因分析 | 第26-32页 |
| ·政府在职能转变过程中对公共物品责任缺失 | 第26页 |
| ·政府在公共交通相关政策出台力度不大 | 第26-27页 |
| ·城市化进程过快导致政府在提供公共服务上出现滞后 | 第27-28页 |
| ·政府在公共交通企业的管理体制上改革不彻底 | 第28-29页 |
| ·政府在公共交通宣传不当导致公众意识存在偏差 | 第29-32页 |
| 5 我国地方政府优先发展公共交通的对策 | 第32-38页 |
| ·政府职能转变，强化地方政府公共服务职能 | 第32页 |
| ·完善公共交通相关法律法规，加大政策监管工作 | 第32-33页 |
| ·保障“公交优先”发展战略，提高公共交通所占比例 | 第33-34页 |
| ·政府统一合理规划公共交通布局，完善城市公共交通结构 | 第34-35页 |
| ·政府加大科技投入，实现公共交通智能化 | 第35-36页 |
| ·政府加速完成公共交通企业改革，引入竞争机制 | 第36-37页 |
| ·引入公共交通公众参与机制，提高公众的“公交优先”意识 | 第37-38页 |
| 结论 | 第38-40页 |
| 致谢 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |