交叉口交通组织优化设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景 | 第13页 |
| ·问题的提出 | 第13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-17页 |
| ·平面交叉国内外研究概况 | 第13-16页 |
| ·立体交叉国内外研究概况 | 第16-17页 |
| ·研究内容与安排 | 第17-19页 |
| 第二章 交叉口交通组织优化设计的基本理论 | 第19-29页 |
| ·交叉口的主要形式 | 第19-26页 |
| ·平面交叉口的主要形式 | 第19-20页 |
| ·立体交叉的主要形式 | 第20-26页 |
| ·交通组织优化的概念与原则 | 第26-27页 |
| ·交通组织优化的概念 | 第26-27页 |
| ·交通组织优化的原则 | 第27页 |
| ·混合交通流的交通特性 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 平面交叉口交通组织的硬件优化设计 | 第29-45页 |
| ·交叉口放行方法的研究 | 第29-35页 |
| ·放行方法的分类及适用条件 | 第29-33页 |
| ·左转机动车放行方法的研究 | 第33-34页 |
| ·交叉口放行方案的制定程序 | 第34-35页 |
| ·渠化交通 | 第35-44页 |
| ·渠化交通的特点及适用条件 | 第35-36页 |
| ·渠化交通的作用 | 第36页 |
| ·渠化交通的原则 | 第36页 |
| ·渠化交通的措施 | 第36-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 平面交叉口交通组织的软件优化设计 | 第45-70页 |
| ·无信号控制交叉口的停车控制 | 第45-46页 |
| ·停车控制的方式 | 第45页 |
| ·停车控制方式的选择 | 第45-46页 |
| ·信号控制交叉口的信号设计 | 第46-59页 |
| ·信号控制的目的及分类 | 第46-47页 |
| ·信号设计的相关概念 | 第47-48页 |
| ·信号相位的设计 | 第48-51页 |
| ·信号相序的设计 | 第51-52页 |
| ·信号配时的设计 | 第52-59页 |
| ·交通管制 | 第59-64页 |
| ·机动车与非机动车的交通管制 | 第59-62页 |
| ·行人过街的交通管制 | 第62-64页 |
| ·环岛交通组织优化设计 | 第64-69页 |
| ·环岛的适用条件 | 第64页 |
| ·环岛交通存在的主要问题 | 第64-65页 |
| ·环岛交通组织设计 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 立体交叉的交通组织优化设计 | 第70-76页 |
| ·立体交叉的设置条件 | 第70页 |
| ·立体交叉的选型 | 第70-75页 |
| ·立体交叉选型的影响因素 | 第70-73页 |
| ·新建立体交叉选型的一些建议 | 第73-75页 |
| ·立体交叉出入口的交通组织 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |
