| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·集成供应链及精益物流相关研究综述 | 第8-13页 |
| ·集成供应链研究现状 | 第8-11页 |
| ·精益物流相关研究综述 | 第11-13页 |
| ·集成供应链下的精益供应理论综述 | 第13-15页 |
| ·研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车制造企业的供应物流系统分析 | 第17-23页 |
| ·汽车制造企业供应物流的要求 | 第18页 |
| ·汽车制造企业供应物流的方式 | 第18-19页 |
| ·汽车制造企业供应物流的模式 | 第19-23页 |
| ·整车厂主导的供应物流 | 第19-20页 |
| ·引入第三方的供应物流 | 第20-21页 |
| ·ISC 下的供应物流 | 第21-23页 |
| 第三章 我国汽车制造企业供应物流现状 | 第23-29页 |
| ·我国汽车制造企业供应物流的特点 | 第23-25页 |
| ·以集团内部采购供应为主 | 第23-24页 |
| ·大量的CKD 采购增加了供应物流的复杂性 | 第24页 |
| ·以自营为主的物流日益不能满足需求 | 第24-25页 |
| ·我国汽车制造企业供应物流中的问题 | 第25-29页 |
| ·表面上的准时化 | 第25-26页 |
| ·供应链中浪费现象严重 | 第26-27页 |
| ·大多数企业合作关系仍然建立在简单的市场买卖基础上 | 第27页 |
| ·信息管理水平较低 | 第27-28页 |
| ·汽车物流标准有待统一 | 第28-29页 |
| 第四章 ISC 下汽车制造企业供应物流精益化的支撑体系 | 第29-37页 |
| ·ISC 下精益供应物流的目标 | 第30-31页 |
| ·ISC 下精益供应物流的两大支柱 | 第31-33页 |
| ·JIT | 第31-32页 |
| ·质量控制策略 | 第32-33页 |
| ·ISC 下精益供应物流的核心——精益文化与组织 | 第33-34页 |
| ·ISC 下精益供应物流运作的基础——物流系统的稳定性与精益的合作关系 | 第34-37页 |
| ·物流系统的稳定性 | 第34-36页 |
| ·ISC 下精益的合作关系 | 第36-37页 |
| 第五章 ISC 下我国汽车制造企业供应物流精益化的方法 | 第37-45页 |
| ·分析并确定主要浪费 | 第38页 |
| ·选择精益化分析集成供应链的图析工具 | 第38-39页 |
| ·分析集成供应链下相关的物流流程 | 第39-43页 |
| ·选择优化措施 | 第43页 |
| ·评价优化方案 | 第43-45页 |
| 第六章 ISC 下我国汽车制造企业精益供应的措施与建议 | 第45-59页 |
| ·丰田精益入场物流的启示 | 第45-47页 |
| ·ISC 下我国汽车制造企业精益供应的建议 | 第47-51页 |
| ·加强集成供应链的建设与研究 | 第47-49页 |
| ·加强信息技术建设 | 第49-51页 |
| ·ISC 下我国汽车制造企业精益供应的措施 | 第51-59页 |
| ·在集成供应链下建立良好的供应商管理体系 | 第51-53页 |
| ·优化运输 | 第53-55页 |
| ·精益物料采购与库存 | 第55-59页 |
| 第七章 研究结论及展望 | 第59-61页 |
| ·研究结论 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目与发表的科研论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 详细摘要 | 第66-72页 |
