火花放电对HCCI燃烧过程影响的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·引言 | 第8-11页 |
| ·能源和环保的需求 | 第8-10页 |
| ·HCCI 燃烧方式的提出 | 第10-11页 |
| ·HCCI 燃烧方式的特点和发展历程 | 第11-16页 |
| ·HCCI 技术的发展历程 | 第11-13页 |
| ·HCCI 燃烧方式的特点 | 第13-16页 |
| ·HCCI 技术在实际应用中存在的问题 | 第16-20页 |
| ·存在问题 | 第16-17页 |
| ·控制 HCCI 燃烧的方法 | 第17-20页 |
| ·间接控制着火时刻的方法 | 第17-19页 |
| ·直接控制着火时刻的方法----火花助燃 | 第19-20页 |
| ·本课题研究的内容和意义 | 第20-22页 |
| 第二章 火花助燃 HCCI 理论研究 | 第22-46页 |
| ·关于火花助燃 HCCI 燃烧性质的探讨 | 第22-23页 |
| ·计算基本思想和计算方法 | 第23-38页 |
| ·基本思想 | 第24页 |
| ·基本假设 | 第24-25页 |
| ·计算流程 | 第25页 |
| ·计算方法 | 第25-38页 |
| ·着火前混合气温度T_r 的计算 | 第25-29页 |
| ·着火前气体组分的摩尔分数计算 | 第29-31页 |
| ·着火后气体组分的摩尔分数计算 | 第31-35页 |
| ·理论燃烧温度T_m 的计算 | 第35-36页 |
| ·层流速度S_l 的计算 | 第36-37页 |
| ·最小点火能量E_(min) 的计算 | 第37-38页 |
| ·点火模型计算结果及分析 | 第38-44页 |
| ·常规当量空燃比和进气温度对点火的影响 | 第38-39页 |
| ·点火提前角和进气温度对点火的影响 | 第39-40页 |
| ·压缩比和进气温度对点火的影响 | 第40-41页 |
| ·EGR 率和进气温度对点火的影响 | 第41-43页 |
| ·进气温度和当量空燃比对点火的影响 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 火花助燃的汽油HCCI燃烧实验研究 | 第46-71页 |
| ·HCCI 汽油机实验系统 | 第46-51页 |
| ·单缸机实验装置 | 第46-49页 |
| ·实验用发动机 | 第46-48页 |
| ·发动机外循环控制系统 | 第48页 |
| ·线性空燃比分析系统 | 第48页 |
| ·交流电力测功机 | 第48-49页 |
| ·HCCI 汽油机 ECU 系统 | 第49页 |
| ·传感器 | 第49页 |
| ·执行器 | 第49页 |
| ·ECU 电控单元 | 第49页 |
| ·HCCI 测控及燃烧实时分析系统 | 第49-51页 |
| ·硬件系统组成 | 第50页 |
| ·软件系统作用 | 第50-51页 |
| ·电容式多脉冲点火控制系统的开发 | 第51-60页 |
| ·电容放电点火装置介绍 | 第51-53页 |
| ·传统电容放电点火装置 | 第51-52页 |
| ·电容放电点火系统优点 | 第52-53页 |
| ·电容式多脉冲点火系统 | 第53-60页 |
| ·硬件设计 | 第53-57页 |
| ·硬件可靠性设计 | 第57-58页 |
| ·软件设计 | 第58-59页 |
| ·多脉冲点火波形 | 第59-60页 |
| ·多脉冲火花助燃 HCCI 实验研究 | 第60-69页 |
| ·HCCI 燃烧的实现 | 第60-61页 |
| ·多脉冲火花助燃HCCI 实验结果分析 | 第61-69页 |
| ·燃烧性质分析 | 第62-64页 |
| ·第一类工况下火花放电对燃烧的影响 | 第64-65页 |
| ·第二类工况下火花放电对燃烧的影响 | 第65-69页 |
| ·第三类工况下火花放电对燃烧的影响 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第四章 全文总结和展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
