地铁建设过程固有风险等级划分的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·风险的理论综述 | 第15-17页 |
| ·本文研究的方法及思路 | 第17-20页 |
| ·研究方案 | 第17-18页 |
| ·本文的研究框架 | 第18-20页 |
| 2 地铁施工中事故致因分析及事故规律研究 | 第20-36页 |
| ·事故原因排查的方法分析 | 第20-30页 |
| ·地铁事故的统计 | 第30-36页 |
| 3 地铁建设期间固有风险指标的建立 | 第36-62页 |
| ·地铁施工固有风险指标体系建立的理论综述 | 第36-39页 |
| ·建立评价指标体系的原则 | 第36-38页 |
| ·建立评价指标体系的程序 | 第38-39页 |
| ·地铁施工固有危险因素分析 | 第39-56页 |
| ·环境因素方面导致地铁事故 | 第39-47页 |
| ·设计因素方面导致地铁事故 | 第47-56页 |
| ·地铁施工过程中危险指标选择及体系的建立 | 第56-62页 |
| ·地铁工程施工固有风险指标的初步确定 | 第56-58页 |
| ·地铁工程施工固有风险指标筛选 | 第58-59页 |
| ·地铁施工过程中危险指标选择及体系的最终建立 | 第59-62页 |
| 4 地铁施工固有风险安全性综合评价 | 第62-72页 |
| ·地铁施工固有风险各层次安全评价指标权重的确定 | 第62-70页 |
| ·权重的意义及确定方法 | 第62-63页 |
| ·层次分析法 | 第63-65页 |
| ·地铁固有风险指标权重的确立 | 第65-70页 |
| ·地铁施工固有风险安全性评价模型 | 第70-72页 |
| ·地铁施工危险性评定分级标准 | 第70-71页 |
| ·安全等级的划分 | 第71-72页 |
| 5 地铁建设固有风险等级评价模型的应用 | 第72-77页 |
| ·大连地铁 2 号线情况介绍 | 第72-74页 |
| ·大连地铁 2 号线项目介绍 | 第72-73页 |
| ·自然地理状况 | 第73页 |
| ·工程和水文地质 | 第73-74页 |
| ·辛寨子标段情况介绍 | 第74页 |
| ·模型的实际应用 | 第74-77页 |
| ·地铁施工固有风险安全评价总得分 | 第74-76页 |
| ·评价结论的建议 | 第76-77页 |
| 6 结论 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
