快速路开辟公交专用道对小汽车通勤出行转移影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的必要性 | 第10-12页 |
| ·城市交通可持续发展的需要 | 第10页 |
| ·城市交通的现状 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外公交优先研究综述 | 第13-16页 |
| ·国内外公交优先政策 | 第13-14页 |
| ·国外相关文献研究综述 | 第14-15页 |
| ·国内相关文献研究综述 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| ·论文框架 | 第18-19页 |
| 2 快速路开辟公交专用道效果分析 | 第19-27页 |
| ·公交专用道 | 第19-23页 |
| ·开辟公交专用道的作用 | 第19-20页 |
| ·公交专用道的设置方式 | 第20-22页 |
| ·快速路公交专用道设置方式及其特征 | 第22-23页 |
| ·快速路开辟公交专用道实施效果 | 第23-26页 |
| ·国外快速路开辟公交专用道实施效果 | 第23-24页 |
| ·国内快速路开辟公交专用道实施效果 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 通勤出行方式选择的影响因素 | 第27-34页 |
| ·通勤的界定及其特征分析 | 第27-28页 |
| ·公交与小汽车技术经济特征和能耗比较 | 第28-30页 |
| ·通勤出行交通方式选择的影响因素分析 | 第30-33页 |
| ·现有研究综述 | 第30-31页 |
| ·影响因素分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 调研数据统计分析 | 第34-43页 |
| ·调研区域的选取 | 第34-35页 |
| ·调研方案的设计 | 第35-36页 |
| ·数据分析 | 第36-42页 |
| ·调研数据预处理 | 第37-38页 |
| ·转移与未转移通勤人员特征分析 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 基于二项Logit模型的定量建模 | 第43-56页 |
| ·Logit模型概述 | 第43-44页 |
| ·Logit模型定义 | 第43页 |
| ·Logit模型的应用 | 第43-44页 |
| ·小汽车通勤出行方式转移概率模型研究 | 第44-55页 |
| ·模型的建立 | 第44-45页 |
| ·模型变量表示 | 第45-46页 |
| ·模型的参数标定 | 第46-51页 |
| ·模型分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·本文的主要研究结论 | 第56页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
