高速铁路客运枢纽站客流集散仿真系统的研究与实现
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-16页 |
| ·客流集散仿真模型的研究现状 | 第12-14页 |
| ·客流集散仿真软件的研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究对象及主要内容 | 第16-17页 |
| ·论文结构 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 高速铁路枢纽模型搭建 | 第19-29页 |
| ·枢纽设施特征分析 | 第19-21页 |
| ·枢纽总体功能与结构分析 | 第19-20页 |
| ·枢纽设施功能分类与分析 | 第20-21页 |
| ·枢纽设施模型 | 第21-26页 |
| ·枢纽设施的认知 | 第21-22页 |
| ·模型建立 | 第22-23页 |
| ·设施基本参数设置 | 第23-24页 |
| ·设施模型能力计算 | 第24-26页 |
| ·枢纽网络模型 | 第26-28页 |
| ·设施特征点定义 | 第26-27页 |
| ·枢纽网络模型建立 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 客流集散仿真模型设计 | 第29-54页 |
| ·客流运动模型 | 第29-37页 |
| ·客流运动模型概述 | 第29-30页 |
| ·基于社会力的运动建模 | 第30-33页 |
| ·考虑相对速度影响的“心理排斥力” | 第33-35页 |
| ·考虑视觉影响的“心理排斥力” | 第35-36页 |
| ·运动模型参数标定 | 第36-37页 |
| ·列车客流到达模型 | 第37-41页 |
| ·模型建立 | 第38页 |
| ·客流到达算法流程 | 第38-40页 |
| ·枢纽聚集人数计算 | 第40-41页 |
| ·路径选择模型 | 第41-46页 |
| ·模型理论分析 | 第41-43页 |
| ·模型建立 | 第43-45页 |
| ·路径选择算法流程 | 第45-46页 |
| ·障碍物规避模型 | 第46-53页 |
| ·基础模型问题分析 | 第46-47页 |
| ·行人绕行障碍物决策过程 | 第47-49页 |
| ·障碍物规避模型 | 第49-51页 |
| ·应用中障碍物穿越的纠正 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 客流集散仿真系统设计与开发 | 第54-82页 |
| ·系统需求分析 | 第54页 |
| ·系统设计原则 | 第54-55页 |
| ·系统结构设计 | 第55-56页 |
| ·仿真系统总体界面和流程设计 | 第56-59页 |
| ·系统功能设计 | 第59-81页 |
| ·系统管理设计 | 第59-61页 |
| ·系统数据库设计 | 第61-65页 |
| ·系统仿真环境设计 | 第65-67页 |
| ·系统客流属性设计 | 第67-70页 |
| ·仿真控制设计 | 第70-76页 |
| ·仿真输出设计 | 第76-78页 |
| ·仿真数据分析设计 | 第78-80页 |
| ·客流安全等级设计 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 5 北京南站客流集散仿真实例应用 | 第82-93页 |
| ·北京南站情况介绍 | 第82页 |
| ·高架层设施与仿真环境搭载 | 第82-83页 |
| ·系统仿真方案 | 第83-84页 |
| ·枢纽现状运营评估 | 第84页 |
| ·加压仿真对比 | 第84页 |
| ·仿真监控区域设置 | 第84-85页 |
| ·集散仿真过程分析 | 第85-86页 |
| ·仿真结果分析 | 第86-92页 |
| ·聚集人数对比分析 | 第86-88页 |
| ·监控区域仿真数据比较 | 第88-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-95页 |
| ·工作总结 | 第93-94页 |
| ·研究展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 作者简历 | 第98-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
