城市轨道交通末班车条件下可达路径问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第11-14页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究思路及内容 | 第16-19页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·主要内容 | 第17-19页 |
| 2 末班车条件下可达性分析 | 第19-31页 |
| ·末班车条件下可达性定义 | 第19页 |
| ·末班车条件下可达性影响因素分析 | 第19-31页 |
| ·空间可达性影响因素分析 | 第20-23页 |
| ·时间可达性影响因素分析 | 第23-28页 |
| ·可达便捷性影响因素分析 | 第28-31页 |
| 3 城市轨道交通路网建模及有效路径搜索 | 第31-44页 |
| ·图论概述 | 第31-33页 |
| ·图的基本概念 | 第31页 |
| ·图的表示方法 | 第31-33页 |
| ·简化路网模型 | 第33-37页 |
| ·路网模型的简化思想 | 第33-35页 |
| ·路网简化模型的数学表示 | 第35-36页 |
| ·路网的存储 | 第36-37页 |
| ·有效路径定义 | 第37-39页 |
| ·有效路径集搜索 | 第39-44页 |
| ·最短路径搜索 | 第41-42页 |
| ·有效路径集搜索 | 第42-44页 |
| 4 末班车条件下实时可达路径集生成 | 第44-54页 |
| ·路径可达性判断规则 | 第44-46页 |
| ·最晚可达乘车时间推算 | 第46-47页 |
| ·实时可达路径集生成 | 第47-51页 |
| ·指定乘车时间的可达路径集生成 | 第47-48页 |
| ·指定到达时间的可达路径集生成 | 第48-49页 |
| ·可达路径广义费用函数 | 第49-51页 |
| ·算例分析 | 第51-54页 |
| 5 仿真系统与实例分析 | 第54-68页 |
| ·北京地铁路网概况 | 第54-56页 |
| ·系统需求分析 | 第56页 |
| ·数据获取及参数选取 | 第56-61页 |
| ·数据获取 | 第56-59页 |
| ·模型参数选取 | 第59-61页 |
| ·实例分析 | 第61-68页 |
| ·最晚出行方案 | 第61-63页 |
| ·指定乘车时间的可达路径集生成 | 第63-65页 |
| ·指定到站时间的可达路径集生成 | 第65-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| ·研究工作总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
