| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1．1 研究的背景 | 第8-11页 |
| 1．1．1 船舶设备因素与人为因素对海难事故的影响 | 第8-9页 |
| 1．1．2 IMO在保证船舶安全的管理方法上的改进 | 第9-10页 |
| 1．1．3 当前国际上有关客船演习操作性要求的研究 | 第10-11页 |
| 1．2 研究的必要性 | 第11-15页 |
| 1．2．1 我国的安全生产方针 | 第11页 |
| 1．2．2 目前国内水上交通安全管理工作的要求 | 第11-12页 |
| 1．2．3 开展客船消防救生演习操作性检查的依据 | 第12-14页 |
| 1．2．4 从船旗国、港口国检查数据分析我国操作性检查的现状 | 第14-15页 |
| 1．3 开展客船消防救生演习操作性检查研究的目的和目标 | 第15-16页 |
| 1．3．1 研究的目的 | 第15页 |
| 1．3．2 研究的目标 | 第15-16页 |
| 1．4 研究的方法及主要创新点 | 第16-19页 |
| 1．4．1 研究的方法 | 第16页 |
| 1．4．2 研究的创新点 | 第16-19页 |
| 第2章 当前研究状况 | 第19-31页 |
| 2．1 1980-2000客船海难统计 | 第19页 |
| 2．2 国内外典型客船海难事故 | 第19-23页 |
| 2．3 海运发达国家的关于客船消防救生演习检查的作法 | 第23-27页 |
| 2．4 我国实施有关客船消防救生演习操作性检查的现状分析 | 第27-31页 |
| 第3章 评价模型的建立 | 第31-53页 |
| 3．1 评价指标体系的建立 | 第31-36页 |
| 3．1．1 评价的目标 | 第31页 |
| 3．1．2 建立评价指标体系的方法 | 第31-32页 |
| 3．1．3 评价指标体系的结构 | 第32-36页 |
| 3．2 评价标准体系的确定 | 第36-41页 |
| 3．2．1 评价标准的基本要素及编制方法 | 第36-41页 |
| 3．3 指标权数体系的确定 | 第41-43页 |
| 3．3．1 自重权数 | 第42页 |
| 3．3．2 加重权数 | 第42-43页 |
| 3．4 评价模型及调查统计数据的分析 | 第43-51页 |
| 3．4．1 确定单项评价要素缺陷严重程度的模糊评判向量 | 第43-44页 |
| 3．4．2 模糊集的具体表示方法 | 第44-45页 |
| 3．4．3 评价要素权重的确定 | 第45-46页 |
| 3．4．4 模糊模式识别 | 第46-50页 |
| 3．4．5 模糊集的模糊度 | 第50-51页 |
| 3．5 评价结论的得出 | 第51-53页 |
| 第4章 客船消防救生演习评价系统应用软件介绍 | 第53-63页 |
| 4．1 客船消防救生演习操作性检查评价系统程序开发 | 第53-54页 |
| 4．1．1 系统开发综述 | 第53-54页 |
| 4．2 客船消防救生演习操作性检查评价系统的应用 | 第54-56页 |
| 4．2．1 系统概述 | 第54页 |
| 4．2．2 系统开发的指导思想 | 第54页 |
| 4．2．3 系统特点 | 第54-55页 |
| 4．2．4 系统环境 | 第55-56页 |
| 4．3 系统的管理与使用 | 第56-63页 |
| 4．3．1 登录 | 第56-57页 |
| 4．3．2 基本业务处理 | 第57-63页 |
| 第5章 结论 | 第63-64页 |
| 5．1 评价系统的实践 | 第63-64页 |
| 5．2 对实施方式的建议 | 第64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
