最小阻力船型优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题的理论意义 | 第8页 |
| ·船型优化国内外研究综述 | 第8-10页 |
| ·LINGO优化软件介绍 | 第10-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-14页 |
| 2 兴波阻力数值计算方法 | 第14-36页 |
| ·兴波阻力理论发展回顾 | 第14-16页 |
| ·兴波阻力理论 | 第16-19页 |
| ·船体阻力成因 | 第16-17页 |
| ·船舶阻力分类 | 第17-19页 |
| ·线性兴波阻力理论 | 第19-33页 |
| ·基本假设和边界条件 | 第20-24页 |
| ·薄船理论 | 第24-27页 |
| ·Michell积分 | 第27-33页 |
| ·Wisley船型算例 | 第33-36页 |
| 3 船型优化方法 | 第36-45页 |
| ·船型优化模型的建立 | 第36-39页 |
| ·取船体型值作为设计变量建立优化模型 | 第36-37页 |
| ·取船型修改函数的参数作为设计变量建立优化模型 | 第37-39页 |
| ·非线性规划法 | 第39-42页 |
| ·顺序线性规划法 | 第39-40页 |
| ·SUMT法 | 第40-42页 |
| ·LINGO软件与优化模型的接口 | 第42-45页 |
| 4 船型优化算例 | 第45-67页 |
| ·取船体型值作为设计变量进行船型优化 | 第45-61页 |
| ·Wigley船型 | 第45-52页 |
| ·S-60船型 | 第52-58页 |
| ·约束条件对船型优化结果的影响 | 第58-61页 |
| ·利用船型修改函数进行船型优化 | 第61-67页 |
| ·Wigley船型首部优化 | 第62-65页 |
| ·S-60船型首部优化 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70页 |
| 攻读硕士学位期间参与项目情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
