民航发动机送修方案制定及其应用系统开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·送修方案制定中的关键问题 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15页 |
| ·研究现状 | 第15-18页 |
| ·发动机维修等级决策的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·发动机送修管理软件的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 送修等级与工作包的介绍 | 第19-33页 |
| ·航空发动机维修等级的划分 | 第19-23页 |
| ·发动机整机的维修等级 | 第19-22页 |
| ·发动机单元体的维修等级 | 第22-23页 |
| ·航空发动机送修等级影响因素分析 | 第23-30页 |
| ·EGT 与送修等级的关系 | 第23-25页 |
| ·软时间与送修等级的关系 | 第25-27页 |
| ·AD/SB 与送修等级的关系 | 第27-28页 |
| ·气路参数与送修等级的关系 | 第28-29页 |
| ·其他因素分析 | 第29-30页 |
| ·发动机送修工作包的介绍 | 第30-32页 |
| ·送修工作包的结构组成 | 第30-32页 |
| ·送修工作包的制定过程 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于MPG 的送修等级决策方法研究 | 第33-44页 |
| ·MPG 的介绍 | 第33-35页 |
| ·送修等级决策规则的获取 | 第35-40页 |
| ·MPG 中等级的判定 | 第35-36页 |
| ·等级决策规则的获取 | 第36-40页 |
| ·决策规则的推理 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于案例推理的送修等级评估方法研究 | 第44-56页 |
| ·CBR 的基本概念 | 第44-47页 |
| ·CBR 的起源与发展趋势 | 第44-46页 |
| ·CBR 的定义与工作流程 | 第46-47页 |
| ·CBR 的关键技术 | 第47-50页 |
| ·案例的表示 | 第47-48页 |
| ·案例的检索 | 第48-49页 |
| ·案例的修改 | 第49-50页 |
| ·案例库的维护 | 第50页 |
| ·实例推理的发动机送修等级决策方法 | 第50-55页 |
| ·送修等级案例库的构建 | 第50-52页 |
| ·送修等级案例的检索 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 航空发动机送修方案应用系统的设计 | 第56-70页 |
| ·系统需求分析 | 第56-57页 |
| ·上航发动机管理系统的介绍 | 第56-57页 |
| ·送修方案应用系统模块的需求分析 | 第57页 |
| ·软件相关技术介绍 | 第57-60页 |
| ·系统开发环境 | 第57-58页 |
| ·系统架构 | 第58-59页 |
| ·数据库的选择 | 第59-60页 |
| ·送修方案应用系统的设计 | 第60-68页 |
| ·系统整体设计 | 第60页 |
| ·送修等级决策支持模块的详细设计 | 第60-67页 |
| ·送修工作包制定模块的详细设计 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
