| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·论文的研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·存在问题 | 第16-17页 |
| ·项目的研究意义、主要内容及创新点 | 第17-19页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 城际铁路运营特性分析 | 第19-26页 |
| ·城际铁路的概念 | 第19-20页 |
| ·城际铁路的特点及其功能定位 | 第20-22页 |
| ·城际铁路的客流特点 | 第20-21页 |
| ·城际铁路的运输特点 | 第21页 |
| ·城际铁路的功能定位 | 第21-22页 |
| ·城际铁路的分类 | 第22-26页 |
| ·根据是否运行货物列车分类 | 第22-23页 |
| ·根据客流的特点分类 | 第23-24页 |
| ·按是否组织跨线运行分类 | 第24页 |
| ·根据线路列车开行种类分类 | 第24-26页 |
| 第3章 城际铁路运输能力计算方法 | 第26-74页 |
| ·城际铁路运输能力的概念及影响因素分析 | 第26-29页 |
| ·城际铁路运输能力的影响因素 | 第27-28页 |
| ·城际铁路通过能力的组成要素 | 第28页 |
| ·系统的协调 | 第28-29页 |
| ·城际铁路区间通过能力计算方法研究 | 第29-64页 |
| ·城际铁路区间通过能力分析 | 第29-37页 |
| ·算法理论 | 第37-52页 |
| ·最小列车间隔时间与扣除系数结合的通过能力计算方法 | 第52-64页 |
| ·实例分析——成绵乐城际铁路区间通过能力计算 | 第64-74页 |
| ·成绵乐城际铁路的概况及计算参数 | 第64-68页 |
| ·扣除系数法计算成绵乐城际铁路的通过能力 | 第68-69页 |
| ·最小列车间隔时间法计算成绵乐城际铁路通过能力 | 第69-72页 |
| ·新方法计算成绵乐城际铁路通过能力 | 第72-74页 |
| 第4章 城际铁路系统运输能力的协调优化研究 | 第74-87页 |
| ·城际铁路系统能力分析 | 第74-77页 |
| ·城际铁路系统能力的含义 | 第74页 |
| ·城际铁路系统能力的构成、结构和功能分析 | 第74-77页 |
| ·城际铁路系统能力的耦合协调分析 | 第77-79页 |
| ·系统耦合协调理论 | 第77-78页 |
| ·城际铁路系统能力耦合协调的内涵 | 第78-79页 |
| ·城际铁路系统能力协调方法 | 第79-81页 |
| ·铁路运输系统各子系统的关系及协调特点 | 第79-80页 |
| ·城际铁路系统能力协调的方法 | 第80-81页 |
| ·城际铁路系统综合能力协调优化分析 | 第81-87页 |
| ·城际铁路系统能力协调的原则 | 第81页 |
| ·城际铁路系统能力协调的步骤 | 第81-82页 |
| ·城际铁路系统能力协调内容 | 第82-83页 |
| ·城际铁路系统能力协调优化模型初探 | 第83-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 附录 | 第96-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |