| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究课题的提出 | 第8-14页 |
| ·舰载飞机研究的关键技术 | 第8-9页 |
| ·舰载飞机关键技术的核心问题 | 第9-12页 |
| ·舰载机着舰技术的控制系统 | 第12-14页 |
| ·控制系统的计算机辅助设计软件MATLAB/SIMULIN简介 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的具体内容和主要工作 | 第15-18页 |
| 第2章 舰载飞机的进场动力补偿系统 | 第18-28页 |
| ·舰载飞机进场动力补偿系统的概念和功能 | 第18-19页 |
| ·舰载飞机进场动力补偿系统技术发展思路 | 第19-20页 |
| ·舰载飞机动力补偿的执行问题 | 第20-22页 |
| ·国内外研究概况 | 第22-25页 |
| ·该型舰载飞机的动力补偿系统的硬件组成和交联关系 | 第25-26页 |
| ·动力补偿系统的组成 | 第25页 |
| ·动力补偿系统的交联关系 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 舰载飞机的固有特性分析 | 第28-42页 |
| ·飞机纵向和横航向运动方程及线性化 | 第28-30页 |
| ·坐标系的建立 | 第28-29页 |
| ·进场下滑阶段的动力学数学模型及线性化 | 第29-30页 |
| ·飞机模型的动态响应分析 | 第30-40页 |
| ·平尾阶跃输入的系统响应 | 第32-37页 |
| ·对单位油门杆阶跃输入的响应 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 下滑阶段动力补偿控制律设计 | 第42-54页 |
| ·现代飞行控制系统研究与应用现状 | 第42-43页 |
| ·进场下滑阶段的动力学特性 | 第43-44页 |
| ·进场下滑阶段的动力补偿策略 | 第44-45页 |
| ·速度稳定的动力补偿策略 | 第44-45页 |
| ·迎角稳定的动力补偿策略 | 第45页 |
| ·进场下滑阶段的模态特性 | 第45-47页 |
| ·控制对象结构图 | 第47-48页 |
| ·自然飞机航迹倾斜角△θ对姿态角△(?)的响应分析 | 第48-49页 |
| ·姿态保持时的推力对速度的传递函数 | 第49-50页 |
| ·基于PID的速度稳定控制律设计 | 第50-53页 |
| ·PID控制原理概述 | 第50-51页 |
| ·速度稳定的控制律设计 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 动力补偿系统控制律仿真 | 第54-64页 |
| ·下滑着舰环境概况 | 第54-59页 |
| ·顺风 | 第54页 |
| ·逆风 | 第54页 |
| ·阵风 | 第54页 |
| ·舰尾流 | 第54-59页 |
| ·仿真结果 | 第59-62页 |
| ·常值顺风干扰 | 第59页 |
| ·常值逆风干扰 | 第59-60页 |
| ·阵风干扰 | 第60-61页 |
| ·舰尾流干扰 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·论文总结 | 第64-65页 |
| ·工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| ABSTRACT | 第73-75页 |