| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·课题研究背景 | 第7页 |
| ·起落架研究现状 | 第7-10页 |
| ·国外研究现状 | 第8页 |
| ·国内研究现状 | 第8-10页 |
| ·课题研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 起落架的组成与结构 | 第11-18页 |
| ·飞机起落架结构简介 | 第11-13页 |
| ·缓冲器结构分析 | 第13-15页 |
| ·缓冲器受力分析 | 第15-17页 |
| ·空气弹簧力F_a | 第15-16页 |
| ·油液阻尼力F_h | 第16-17页 |
| ·内部摩擦力F_f | 第17页 |
| ·结构限制力F_t | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 力学模型分析 | 第18-29页 |
| ·模型的基本假设 | 第18页 |
| ·支柱式起落架力学模型的选取 | 第18-23页 |
| ·系统运动微分方程 | 第19-22页 |
| ·缓冲系统各分力的计算 | 第22-23页 |
| ·摇臂式起落架力学模型 | 第23-26页 |
| ·摇臂式起落架结构模型 | 第23-24页 |
| ·系统运动微分方程 | 第24-26页 |
| ·全机着陆力学模型 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 基于ADAMS 的全机着陆动态性能仿真分析 | 第29-47页 |
| ·ADAMS 的多刚体系统动力学理论 | 第29-34页 |
| ·运动和动力学基本理论 | 第29-30页 |
| ·ADAMS 中多刚体动力学方程的建立 | 第30-33页 |
| ·ADAMS 中多刚体算法程序 | 第33-34页 |
| ·ADAMS/Aircraft 介绍 | 第34-36页 |
| ·ADAMS/Aircraft 模型结构 | 第35页 |
| ·ADAMS/Aircraft 用户界面 | 第35页 |
| ·ADAMS/Aircraft 的仿真过程 | 第35-36页 |
| ·建立全机着陆试验仿真模型 | 第36-40页 |
| ·创建模板 | 第36-40页 |
| ·建立子系统 | 第40页 |
| ·装配 | 第40页 |
| ·仿真试验分析 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 摇臂有限元分析 | 第47-54页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第47页 |
| ·动静法 | 第47-48页 |
| ·对摇臂进行有限元分析 | 第48-51页 |
| ·摇臂的模型简化 | 第48-49页 |
| ·选择单元类型定义材料属性 | 第49页 |
| ·划分网格 | 第49-50页 |
| ·约束条件和施加载荷 | 第50-51页 |
| ·问题求解及结果分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·进一步的研究方向 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录1 主起落架缓冲器空气弹簧力属性文件 | 第59-60页 |
| 附录2 主起落架缓冲器油液阻尼力属性文件 | 第60-61页 |
| 附录3 主起落架缓冲器结构限制力属性文件 | 第61-62页 |
| 附录4 主机轮轮胎属性文件 | 第62-64页 |
| 附录5 前起落架缓冲器空气弹簧力属性文件 | 第64-65页 |
| 附录6 前起落架油液阻尼力属性文件 | 第65-66页 |
| 附录7 前机轮轮胎属性文件 | 第66-68页 |
| 附录8 飞机着陆跑道路面属性文件 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| Abstract | 第72-74页 |