差速耦合式混合动力汽车系统建模与性能仿真
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·混合动力汽车的发展现状及前景 | 第8-11页 |
| ·国外发展现状 | 第8-9页 |
| ·国内发展现状 | 第9-10页 |
| ·发展前景 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车的分类及其特点 | 第11-14页 |
| ·串联式结构 | 第11-12页 |
| ·并联式结构 | 第12-13页 |
| ·混联式结构 | 第13-14页 |
| ·混联式混合动力汽车研究发展现状 | 第14-16页 |
| ·典型的混联式动力耦合系统布置方案 | 第14-15页 |
| ·混联式动力耦合系统国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题研究意义和主要研究内容 | 第16-18页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 差速耦合式动力耦合系统驱动机理分析 | 第18-27页 |
| ·传统差速器工作机理 | 第19-21页 |
| ·三大动力源布置方案 | 第21-22页 |
| ·THS 与DHS 驱动机理对比分析 | 第22-26页 |
| ·行星齿轮结构动力传递特性 | 第22-23页 |
| ·THS 动力传递特性 | 第23-24页 |
| ·DHS 动力传递特性 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 差速耦合式混合动力汽车系统建模 | 第27-44页 |
| ·仿真软件介绍 | 第27-28页 |
| ·AMESim 软件介绍 | 第27-28页 |
| ·Matlab/Simulink 软件介绍 | 第28页 |
| ·联合仿真技术 | 第28-31页 |
| ·主要部件选型及参数选择 | 第31-34页 |
| ·发动机选型及参数选择 | 第31-32页 |
| ·电机的选型及参数选择 | 第32-33页 |
| ·电池的选型及参数选择 | 第33-34页 |
| ·系统仿真模型 | 第34-43页 |
| ·循环工况模型 | 第34-35页 |
| ·驾驶员模型 | 第35页 |
| ·发动机模型 | 第35-37页 |
| ·电动机模型 | 第37-38页 |
| ·发电机模型 | 第38-39页 |
| ·电池模型 | 第39-41页 |
| ·差速耦合装置模型 | 第41页 |
| ·车体模型 | 第41-42页 |
| ·整车仿真模型 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 差速耦合式混合动力汽车控制策略研究 | 第44-59页 |
| ·混联式混合动力汽车控制策略 | 第44-48页 |
| ·发动机恒定工作点策略 | 第44-45页 |
| ·发动机最优工作曲线策略 | 第45页 |
| ·瞬时优化策略 | 第45页 |
| ·全局优化策略 | 第45-47页 |
| ·功率需求策略 | 第47-48页 |
| ·控制策略模型 | 第48-58页 |
| ·功率需求单元 | 第50页 |
| ·驱动控制单元 | 第50-56页 |
| ·制动控制单元 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 差速耦合式混合动力汽车模型性能仿真 | 第59-71页 |
| ·联合仿真的实现 | 第59-60页 |
| ·性能仿真分析 | 第60-70页 |
| ·车型参数 | 第60-61页 |
| ·差速耦合装置转矩和转速分配特性分析 | 第61-62页 |
| ·整车模型动力性分析 | 第62-63页 |
| ·整车模型经济性分析 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第71-73页 |
| ·论文成果及创新点 | 第71页 |
| ·研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 摘要 | 第79-81页 |
| ABSTRACT | 第81-83页 |
