公共交通与小汽车出行成本对比研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·中国潜在的购车能力 | 第9页 |
| ·中国道路的供给能力 | 第9-10页 |
| ·对存在矛盾的思考 | 第10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 公共交通与小汽车出行成本基础构成研究 | 第19-26页 |
| ·城市交通成本的概述 | 第19-21页 |
| ·城市交通成本的内涵 | 第19-20页 |
| ·交通成本的类型 | 第20-21页 |
| ·城市交通外部性的理论范式 | 第21-23页 |
| ·外部性的概念 | 第21页 |
| ·外部性的分类 | 第21-22页 |
| ·外部性产生的原因 | 第22页 |
| ·外部性的表现 | 第22-23页 |
| ·交通成本扭曲与供求关系分析 | 第23-24页 |
| ·公共交通与小汽车出行成本构成 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 公共交通与小汽车出行成本的定量分析 | 第26-53页 |
| ·提供者成本计算模型 | 第26-27页 |
| ·公共交通提供者成本 | 第26-27页 |
| ·小汽车提供者成本 | 第27页 |
| ·使用者成本计算模型 | 第27-31页 |
| ·公共交通使用者成本 | 第27-30页 |
| ·小汽车使用者成本 | 第30-31页 |
| ·社会成本计算模型 | 第31-37页 |
| ·基础设施成本 | 第31-33页 |
| ·公共交通财政补贴 | 第33页 |
| ·交通拥堵成本 | 第33-35页 |
| ·交通事故成本 | 第35-36页 |
| ·环境污染成本 | 第36-37页 |
| ·南京市实例分析 | 第37-52页 |
| ·南京市公共交通与小汽车总体发展状况 | 第37-39页 |
| ·提供者成本 | 第39-40页 |
| ·使用者成本 | 第40-45页 |
| ·社会成本 | 第45-51页 |
| ·公共交通与小汽车出行成本汇总 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 公共交通与小汽车出行成本比价研究 | 第53-65页 |
| ·公共交通与小汽车出行成本对比 | 第53-59页 |
| ·出行成本横向对比研究 | 第53-55页 |
| ·出行成本纵向对比研究 | 第55-59页 |
| ·公共交通与小汽车供需失衡的原因分析 | 第59-64页 |
| ·小汽车在消费者偏好方面存在优势 | 第60页 |
| ·公共交通与小汽车在社会财富消耗方面的不公平 | 第60-61页 |
| ·公共交通与小汽车在市场竞争方面的不公平 | 第61-63页 |
| ·公共交通与小汽车供需失衡原因的总结 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于出行成本分析的交通政策与对策探讨 | 第65-76页 |
| ·外部成本内部化问题 | 第65-68页 |
| ·内化外部成本的作用 | 第65页 |
| ·内化外部成本的策略与手段 | 第65-67页 |
| ·内化外部成本效果的经济分析 | 第67-68页 |
| ·公共交通与小汽车的出行成本与公交优先政策 | 第68-72页 |
| ·公交优先的内涵 | 第68-69页 |
| ·实施公交优先政策的必要性分析 | 第69-70页 |
| ·保障公交优先的政策倾斜 | 第70-72页 |
| ·基于成本计算的公共交通与小汽车发展对策研究 | 第72-75页 |
| ·公共交通发展对策研究 | 第73-74页 |
| ·小汽车发展对策研究 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·主要研究成果 | 第76页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 详细摘要 | 第81-84页 |
