杆条战斗部对固定翼飞机的毁伤效能研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·本文研究的背景 | 第7-8页 |
| ·飞机毁伤研究及发展趋势 | 第8-9页 |
| ·杆条战斗部的毁伤效能研究及发展趋势 | 第9-11页 |
| ·本文所做的工作 | 第11-12页 |
| 2 目标与战斗部分析 | 第12-34页 |
| ·固定翼飞机特性概述 | 第12页 |
| ·飞机的基本组成 | 第12-19页 |
| ·飞机的结构系统 | 第12-13页 |
| ·飞机的推进系统 | 第13-14页 |
| ·飞机的控制系统 | 第14-17页 |
| ·飞机的燃料系统 | 第17-18页 |
| ·飞机的其他系统 | 第18页 |
| ·飞机的材料特性 | 第18-19页 |
| ·固定翼飞机的毁伤机理分析 | 第19-24页 |
| ·飞机的毁伤机理 | 第19-22页 |
| ·飞机毁伤级别 | 第22-23页 |
| ·飞机等效模型 | 第23-24页 |
| ·固定翼飞机数据模型建立 | 第24-28页 |
| ·飞机几何舱段数据模型 | 第24-26页 |
| ·飞机结构舱段数据模型 | 第26页 |
| ·飞机要害舱段数据模型 | 第26-28页 |
| ·战斗部特性概述 | 第28-33页 |
| ·聚焦离散杆战斗部概述 | 第29-30页 |
| ·姿态可控离散杆战斗部概述 | 第30-31页 |
| ·杆条侵彻机理 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 杆条破片的运动姿态模型和对靶板的侵彻 | 第34-46页 |
| ·杆条破片初始模型 | 第34-38页 |
| ·杆条的初速 | 第34-36页 |
| ·杆条迎风面积的计算 | 第36-37页 |
| ·杆条飞行中速度的衰减 | 第37-38页 |
| ·杆条的动态模型 | 第38-41页 |
| ·杆条破片的动力学原理分析 | 第38-39页 |
| ·姿态可控离散杆的角速度 | 第39-41页 |
| ·聚焦离散杆带宽 | 第41页 |
| ·杆条破片对目标面的侵彻 | 第41-45页 |
| ·杆条破片的极限穿透速度 | 第42-44页 |
| ·杆条的切口长度 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 战斗部与目标的交会及目标毁伤 | 第46-61页 |
| ·交会模型 | 第46-51页 |
| ·可控姿态离散杆战斗部 | 第46-51页 |
| ·聚焦离散杆战斗部 | 第51页 |
| ·目标的毁伤模型 | 第51-60页 |
| ·杆条对目标结构的毁伤 | 第51-52页 |
| ·杆条对目标要害部件的毁伤 | 第52-55页 |
| ·某固定翼飞机的毁伤分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 毁伤效能计算及分析 | 第61-70页 |
| ·某型轰炸机的仿真算例 | 第61页 |
| ·杆条预置倾角的影响 | 第61-63页 |
| ·杆条长径比的影响 | 第63-64页 |
| ·杆条破片预置根数的影响 | 第64-65页 |
| ·脱靶量的影响 | 第65-67页 |
| ·脱靶方位角的影响 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 结束语 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
