| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外发展的情况 | 第12-15页 |
| ·发展趋势 | 第15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 直接驱动动车转向架方案研究 | 第16-36页 |
| ·转向架总体方案的研究和分析 | 第16-28页 |
| ·转向架的结构原理 | 第16-17页 |
| ·转向架设计基本要求、特点、原则 | 第17-20页 |
| ·转向架的主要技术参数 | 第20页 |
| ·转向架的结构 | 第20-28页 |
| ·直接驱动动车的驱动装置 | 第28-36页 |
| ·直接驱动式电机的选择及其特点 | 第28-30页 |
| ·直接驱动装置—永磁同步电机的一般结构 | 第30页 |
| ·直接驱动装置—永磁同步电机的工作原理 | 第30-31页 |
| ·永磁同步交流电机的变频调速 | 第31-34页 |
| ·永磁同步交流电动机的变频调速系统框图 | 第34-36页 |
| 第3章 直接驱动动车牵引力适应性计算 | 第36-43页 |
| ·粘着牵引力的定义 | 第36页 |
| ·粘着系数的选择 | 第36-37页 |
| ·直接驱动车编组方式的选择以及牵引力、阻力的计算 | 第37-43页 |
| ·直接驱动车辆编组方式的选择 | 第37-38页 |
| ·粘着牵引力的计算 | 第38-40页 |
| ·列车运行阻力的计算 | 第40-43页 |
| 第4章 直接驱动动车的参数优选 | 第43-62页 |
| ·动车转向架及其动车的简示模型 | 第43-46页 |
| ·直接驱动动车轮轨接触的几何关系 | 第46-48页 |
| ·直接驱动动车结构中参数初始给定值 | 第48-49页 |
| ·直接驱动动车的非线性临界速度计算分析 | 第49-50页 |
| ·各项参数变化对直接驱动动车性能的影响 | 第50-60页 |
| ·二系垂向刚度对直接驱动动车性能的影响 | 第51-53页 |
| ·二系横向刚度对直接驱动动车性能的影响 | 第53-54页 |
| ·一系垂向刚度对直接驱动动车性能的影响 | 第54-55页 |
| ·一系横向刚度对直接驱动动车性能的影响 | 第55-56页 |
| ·二系垂向阻尼系数对直接驱动动车性能的影响 | 第56-58页 |
| ·二系横向阻尼系数对直接驱动动车性能的影响 | 第58-59页 |
| ·一系垂向阻尼系数对直接驱动动车性能的影响 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 直接驱动动车的曲线通过性能分析 | 第62-70页 |
| ·小半径(R30m～R50m)曲线通过计算 | 第63-64页 |
| ·100m曲线半径的动态曲线通过计算 | 第64-67页 |
| ·外轨超高变化对直接驱动动车曲线通过性能影响 | 第64-67页 |
| ·通过速度对直接驱动动车曲线通过性能的影响 | 第67页 |
| ·电机牵引杆的横向刚度对直接驱动动车曲线通过性能的影响 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 结论、展望 | 第70-72页 |
| 直接驱动动车结构及动力学计算所需参数 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |