快速公交线网规划方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·论文的研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-20页 |
| ·论文的研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究目标 | 第20页 |
| ·主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 实施快速公交的条件 | 第21-28页 |
| ·客流条件 | 第21-23页 |
| ·客流需求上限 | 第21-22页 |
| ·客流需求下限 | 第22-23页 |
| ·道路条件 | 第23-27页 |
| ·道路等级 | 第23-24页 |
| ·道路机动车道数 | 第24-25页 |
| ·快速公交行车道 | 第25-26页 |
| ·交叉口条件 | 第26页 |
| ·站点设置 | 第26-27页 |
| ·道路条件与客流需求的关系 | 第27-28页 |
| 第3章 快速公交需求走廊的识别 | 第28-41页 |
| ·交通走廊识别方法综述 | 第28-29页 |
| ·基于数学形态学判定城市交通走廊 | 第29-37页 |
| ·交通走廊与城市形态的关系分析 | 第29-31页 |
| ·人口与就业岗位分布分析 | 第31-32页 |
| ·数学形态学的应用 | 第32-33页 |
| ·基本思路 | 第33-35页 |
| ·交通需求走廊识别的具体方法 | 第35-37页 |
| ·快速公交需求走廊识别 | 第37-41页 |
| ·交通需求走廊分级与适宜的交通模式 | 第37-38页 |
| ·综合网络的生成 | 第38-39页 |
| ·流量分配 | 第39-40页 |
| ·确定快速公交走廊 | 第40-41页 |
| 第4章 快速公交出行需求预测 | 第41-47页 |
| ·出行需求预测方法综述 | 第41-42页 |
| ·快速公交出行需求预测方法 | 第42-47页 |
| ·基本思路 | 第42-43页 |
| ·出行源点 | 第43-44页 |
| ·基于土地使用性质的类别生成法 | 第44-45页 |
| ·快速公交出行需求预测具体方法 | 第45-47页 |
| 第5章 快速公交线网布设 | 第47-58页 |
| ·初始线网的生成 | 第47-51页 |
| ·快速公交主干线的选取 | 第47-48页 |
| ·快速公交线网节点的选定 | 第48-50页 |
| ·初始线网的生成 | 第50-51页 |
| ·快速公交线网优化 | 第51-58页 |
| ·优化目标分析 | 第51页 |
| ·优化模型的建立 | 第51-53页 |
| ·优化模型可行性分析 | 第53-55页 |
| ·约束条件优化 | 第55-57页 |
| ·优化步骤 | 第57-58页 |
| 第6章 实证研究 | 第58-70页 |
| ·深圳市城市交通概况 | 第58-59页 |
| ·城市概况 | 第58-59页 |
| ·城市交通现状 | 第59页 |
| ·深圳市快速公交系统的功能定位 | 第59-60页 |
| ·城市交通走廊识别方法的尝试应用 | 第60-61页 |
| ·快速公交出行需求预测方法的尝试应用 | 第61-66页 |
| ·城市交通用地分类 | 第61-63页 |
| ·出行源点调查 | 第63-64页 |
| ·出行生成量预测及检验 | 第64-66页 |
| ·快速公交主干线的选取 | 第66-67页 |
| ·主干线规划方案 | 第66-67页 |
| ·快速公交补充干线 | 第67页 |
| ·快速公交线网规划方案 | 第67-70页 |
| ·基本思路 | 第67-68页 |
| ·实施策略 | 第68页 |
| ·快速公交线网规划方案 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
