城市轨道新线接入后全网客流分布及成长规律研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·问题的提出 | 第13页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·学术意义 | 第14-15页 |
| ·实践意义 | 第15页 |
| ·国内外相关理论综述 | 第15-17页 |
| ·研究内容与框架 | 第17-21页 |
| 2 轨道线网客流成长规律研究 | 第21-31页 |
| ·新线接入后的影响分析 | 第21-24页 |
| ·客流的概念 | 第21页 |
| ·新建轨道线路客流组成及形成机理 | 第21-22页 |
| ·交通供给对交通需求的影响 | 第22-24页 |
| ·国内外轨道交通网络客流成长历程分析 | 第24-29页 |
| ·东京轨道交通客流成长历程 | 第24-25页 |
| ·首尔轨道交通客流成长历程 | 第25-26页 |
| ·上海轨道交通客流成长历程 | 第26-27页 |
| ·广州轨道交通客流成长历程 | 第27页 |
| ·北京轨道交通客流成长历程 | 第27-29页 |
| ·城市轨道交通线路及网络客流成长的一般规律 | 第29-31页 |
| 3 轨道交通网络客流分布建模与分析 | 第31-55页 |
| ·交通分配理论与方法 | 第31-38页 |
| ·交通流分配 | 第31-32页 |
| ·阻抗函数 | 第32页 |
| ·最短路径算法 | 第32-33页 |
| ·有效路径算法 | 第33-36页 |
| ·Wardrop网络平衡理论 | 第36-37页 |
| ·路径选择 | 第37-38页 |
| ·迭代加权法 | 第38页 |
| ·轨道交通网络流量分布模型 | 第38-44页 |
| ·模型假设 | 第38-39页 |
| ·可选路径搜索 | 第39-40页 |
| ·连接阻抗 | 第40-41页 |
| ·模型算法流程 | 第41-44页 |
| ·算例分析 | 第44-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 4 新线接入后各站客流分布仿真与特征分析 | 第55-77页 |
| ·建模与仿真 | 第55-61页 |
| ·模型结构 | 第55-56页 |
| ·建模流程 | 第56-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-77页 |
| ·全网断面客流 | 第61-62页 |
| ·新建线客流的期望线 | 第62-64页 |
| ·站点覆盖区域 | 第64-65页 |
| ·各站点乘降量 | 第65-68页 |
| ·终端站客流分布 | 第68-69页 |
| ·换乘站客流来源 | 第69-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简历 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
