| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·课题的背景与意义 | 第11-15页 |
| ·本文理论研究现状 | 第15-21页 |
| ·平顺性理论研究现状 | 第15-18页 |
| ·最优化理论研究历史与现状 | 第18-21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 平顺性研究分析 | 第23-37页 |
| ·平顺性及车辆振动理论概述 | 第23-28页 |
| ·车辆振动理论 | 第23-26页 |
| ·人体对振动的感官反应 | 第26-28页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第28-32页 |
| ·平顺性的影响因素 | 第32-33页 |
| ·悬架系统及对平顺性能的影响 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 目标逐层分解法理论 | 第37-55页 |
| ·最优化理论 | 第37-39页 |
| ·目标逐层分流法 | 第39-41页 |
| ·目标分流法框架 | 第41-49页 |
| ·初始设计问题的确立 | 第41页 |
| ·目标分流法模型建立与分层 | 第41-44页 |
| ·设计优化分流一般过程描述 | 第44-49页 |
| ·目标逐层分解法的最优化算法 | 第49-53页 |
| ·罚函数法 | 第49-50页 |
| ·增广拉格朗日乘子法 | 第50-52页 |
| ·多目标法 | 第52页 |
| ·序列二次规划法（SQP） | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 基于目标逐层分解法的平顺性仿真优化 | 第55-71页 |
| ·平顺性模型的建立与分析 | 第55-57页 |
| ·随机路面模型 | 第57-60页 |
| ·路面不平度的功率谱密度 | 第57-58页 |
| ·空间频率Gq (n) 与时间频率功率谱密度Gq (f) 的转化 | 第58-60页 |
| ·平顺性分解流程 | 第60-64页 |
| ·整车（系统）层次 | 第61-62页 |
| ·子系统层次 | 第62-64页 |
| ·各层系统的优化计算 | 第64-66页 |
| ·整车（系统）层次的计算与优化 | 第64-65页 |
| ·子系统层次的计算与优化 | 第65-66页 |
| ·结果分析对比 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·全文展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |