摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
·研究背景 | 第11-19页 |
·我国城际轨道交通规划审批的体制 | 第11页 |
·轨道建设项目中长期发展规划 | 第11-14页 |
·近期主要规划建设的轨道交通项目 | 第14-18页 |
·珠三角城际轨道交通规划建设情况 | 第18-19页 |
·研究意义 | 第19-21页 |
·对出行选择的意义 | 第19-20页 |
·建立较大区域内的综合交通运输体系的意义 | 第20页 |
·新环境下谋求公路客运出路的意义 | 第20-21页 |
第二章 基于乘客选择的城际轨道交通与公路客运竞争力评价 | 第21-27页 |
·城际轨道交通与公路客运竞争力评价指标 | 第21-22页 |
·轨道交通系统的比较优势 | 第22-23页 |
·公路客运方式的比较优势 | 第23-25页 |
·协同发展的思路 | 第25-27页 |
第三章 轨道交通与公路客运量需求预测 | 第27-30页 |
·珠三角城市群中城际轨道交通的客流预测 | 第27-28页 |
·珠三角城市群中公路客运的客流预测 | 第28-30页 |
·预测方法 | 第28页 |
·预测结果 | 第28-30页 |
第四章 公路客运受轨道交通冲击影响实例 | 第30-42页 |
·实例一:广州地铁对番禺长途客运(公交)的影响 | 第30-34页 |
·广州地铁线路前期开通基本情况介绍 | 第30-31页 |
·广州地铁三号开通后对番广线路的影响 | 第31-34页 |
·实例二:地铁与高铁接驳后对客运直达线路的影响 | 第34-35页 |
·实例三:广佛地铁对广佛城巴的影响 | 第35-36页 |
·实例四:广深铁路城际快速列车对公路客运的影响 | 第36-38页 |
·冲击影响实例带来的思考 | 第38-39页 |
·协同发展的应对措施 | 第39-42页 |
·成为城际轨道交通的延伸工具 | 第39页 |
·承担中小客流聚集点间的联线运输 | 第39-40页 |
·为城际轨道交通方向错位的客流提供客运服务 | 第40页 |
·为特定需求层面的旅客提供个性化服务 | 第40-41页 |
·为城际轨道交通服务不到或其相对劣势区域的旅客提供客运服务 | 第41-42页 |
第五章 公路客运与城际轨道交通协同发展策略 | 第42-55页 |
·协同发展总体思路与策略 | 第42-47页 |
·建立以轨道交通为骨干的立体化客运交通体系,实现一体化的交通运输系统 | 第42-45页 |
·公路客运应该主动发挥自身优势,重点是承担交通衔接功能 | 第45-46页 |
·在综合运输体系下给公路客运定位 | 第46-47页 |
·加快行业结构调整 | 第47-49页 |
·加快运力结构调整 | 第47页 |
·深化客运班线调整 | 第47-48页 |
·推进行业集约化、规模化发展 | 第48页 |
·提升运输辅助业服务水平 | 第48-49页 |
·提升运输组织水平 | 第49-51页 |
·构建分工明确,无缝衔接的客运网络体系 | 第49页 |
·构建新型公路客运场站系统 | 第49-50页 |
·创新客运组织模式 | 第50-51页 |
·推进道路运输一体化 | 第51-52页 |
·加强公路客运与航空客运的衔接 | 第51页 |
·协调公路客运与城际轨道的发展 | 第51页 |
·以综合交通枢纽为核心,实现不同运输方式的有效衔接 | 第51页 |
·大力推进区域合作 | 第51-52页 |
·大力发展城乡客运 | 第52-53页 |
·大力发展农村客运,制订扶持政策 | 第52页 |
·实现城乡客运的无缝衔接 | 第52-53页 |
·健全安全监管和应急保障体系 | 第53页 |
·加强安全源头治理 | 第53页 |
·加强重点领域监管 | 第53页 |
·进一步规范行业管理 | 第53-54页 |
·健全和完善道路法规制度体系 | 第53-54页 |
·推进行业诚信和自律建设 | 第54页 |
·加速行业信息化建设 | 第54-55页 |
·打造现代化的行业管理决策平台 | 第54页 |
·建设动态和静态相结合的行业监督平台 | 第54页 |
·建设道路运输公共信息服务平台 | 第54-55页 |
第六章 轨道交通的经营问题探索 | 第55-58页 |
·城市轨道交通项目的经济效益 | 第55页 |
·城市轨道交通建设与经营模式 | 第55-56页 |
·国内城市轨道交通项目建设与经营模式的选择 | 第56-58页 |
结论 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
附录 | 第61页 |