| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究的背景及选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的研究目标和主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 城市交通拥挤及解决对策 | 第14-21页 |
| ·城市交通拥挤 | 第14-16页 |
| ·城市交通拥挤定义及基本类型 | 第14-15页 |
| ·交通拥挤产生的原因 | 第15-16页 |
| ·交通拥挤形成机理分析 | 第16页 |
| ·城市交通拥挤问题的解决对策 | 第16-18页 |
| ·增加供给 | 第16-17页 |
| ·交通控制 | 第17页 |
| ·交通拥挤收费 | 第17-18页 |
| ·三种解决对策的评价 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 城市交通拥挤收费及定价原理 | 第21-31页 |
| ·城市交通拥挤收费的基本原则 | 第21-22页 |
| ·交通拥挤收费的基本方式 | 第22-24页 |
| ·城市交通拥挤收费类型 | 第24-26页 |
| ·静态拥挤收费 | 第24-25页 |
| ·动态交通拥挤收费 | 第25-26页 |
| ·城市交通拥挤收费的边际成本定价原理 | 第26-28页 |
| ·边际成本理论 | 第26-27页 |
| ·传统边际成本定价原理 | 第27-28页 |
| ·传统边际成本定价理论的局限性 | 第28页 |
| ·城市交通拥挤收费的实现方式 | 第28-30页 |
| ·人工收费方式 | 第28-29页 |
| ·电子不停车收费技术 | 第29页 |
| ·全自动收费方式的技术实现方式 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于GPS 浮动车法的交通拥挤状态判别研究 | 第31-46页 |
| ·交通拥挤的评价标准 | 第31-32页 |
| ·基于GPS 浮动车法的交通流参数采集 | 第32-41页 |
| ·基于GPS 浮动车的交通流信息采集原理 | 第32-35页 |
| ·GPS 浮动车采集交通流信息的过程 | 第35-40页 |
| ·基于GPS 浮动车的交通流参数检测模型 | 第40-41页 |
| ·基于GPS 浮动车法的交通拥挤状态判别算法 | 第41-44页 |
| ·基于路段行程时间的交通拥挤判别算法 | 第41-43页 |
| ·基于瞬时车速的交通拥挤自动判别算法 | 第43-44页 |
| ·一维模糊判别算法 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 基于浮动车法的城市交通拥挤收费动态定价模型研究 | 第46-56页 |
| ·交通拥挤收费定价模型概述 | 第46-48页 |
| ·静态交通拥挤收费定价模型 | 第46-47页 |
| ·动态交通拥挤收费定价模型 | 第47-48页 |
| ·基于GPS 浮动车法的交通拥挤收费动态定价模型研究 | 第48-51页 |
| ·基于GPS 浮动车法的交通拥挤收费定价模型 | 第48-50页 |
| ·模型参数标定 | 第50-51页 |
| ·实验及结果分析 | 第51-55页 |
| ·实验设计 | 第51页 |
| ·实验数据 | 第51-53页 |
| ·实验结果分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61页 |
