基于元胞自动机的沿海港口水域船舶交通流演化仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究动态与发展水平 | 第12-14页 |
| ·船舶交通流特征研究现状 | 第12-13页 |
| ·船舶交通流仿真模拟研究现状 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-17页 |
| ·主要研究工作 | 第14-15页 |
| ·论文的组织结构 | 第15-17页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第17页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 元胞自动机基本理论 | 第19-25页 |
| ·元胞自动机的基本原理 | 第19-22页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第19-22页 |
| ·元胞自动机的特征 | 第22页 |
| ·CA应用于港口水域船舶交通流仿真的可行性 | 第22-24页 |
| ·道路交通与船舶交通特点比较分析 | 第22-23页 |
| ·CA应用于船舶交通流仿真需解决的主要问题 | 第23-24页 |
| ·CA应用于港口水域船舶交通流仿真的可行性分析 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 港航系统特征分析 | 第25-33页 |
| ·港航系统及其构成 | 第25-26页 |
| ·港航系统作业分析 | 第26-27页 |
| ·港航系统要素分析 | 第27-32页 |
| ·自然条件系统 | 第27-28页 |
| ·船舶系统 | 第28页 |
| ·锚地系统 | 第28-29页 |
| ·航道系统 | 第29-30页 |
| ·泊位系统 | 第30页 |
| ·港口支持系统 | 第30页 |
| ·交通组织系统 | 第30-31页 |
| ·集疏运作业系统 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 船舶交通流及其特征分析 | 第33-45页 |
| ·船舶交通流的概念及其特点 | 第33页 |
| ·船舶交通流的概念 | 第33页 |
| ·船舶交通流的特点 | 第33页 |
| ·船舶交通流特征 | 第33-44页 |
| ·船舶交通流量 | 第33-34页 |
| ·船舶交通流空间分布 | 第34页 |
| ·船舶到达规律 | 第34-35页 |
| ·船舶交通流成分构成 | 第35页 |
| ·船舶速度分布 | 第35-36页 |
| ·船舶间时距分布 | 第36-37页 |
| ·船舶领域 | 第37-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第5章 船舶交通流演化仿真模型构建 | 第45-59页 |
| ·系统逻辑模型 | 第45-46页 |
| ·元胞的构建 | 第46-48页 |
| ·元胞邻域模型的构建 | 第48-53页 |
| ·航道水深模型 | 第53页 |
| ·边界条件 | 第53页 |
| ·演化规则 | 第53-56页 |
| ·仿真模拟流程 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 第6章 典型沿海港口水域船舶交通流演化模拟 | 第59-79页 |
| ·天津港航道概况 | 第59-61页 |
| ·天津港泊位概况 | 第61-63页 |
| ·天津港船舶交通流特征 | 第63-69页 |
| ·天津港船舶到达规律分析 | 第63-65页 |
| ·天津港船舶交通流成分构成分析 | 第65-69页 |
| ·天津港主航道通航标准 | 第69页 |
| ·天津港水域船舶交通流演化仿真 | 第69-76页 |
| ·模拟范围及模拟条件的界定 | 第69-71页 |
| ·模拟结果与分析 | 第71-76页 |
| ·模型的优越性与实用性分析 | 第76-78页 |
| ·模型的优越性分析 | 第76-77页 |
| ·模型的实用性分析 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第7章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·主要结论 | 第79-80页 |
| ·主要创新点 | 第80页 |
| ·研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第86-87页 |
