基于虚拟试验的汽车B柱侧面碰撞安全性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·国外道路交通事故状况 | 第8页 |
| ·我国交通事故现状 | 第8-9页 |
| ·汽车侧面碰撞的研究意义及方法 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第9-11页 |
| ·侧面碰撞安全研究的试验方法 | 第11-12页 |
| ·侧面碰撞研究在国内外的发展状况 | 第12-16页 |
| ·国外发展状况 | 第12-15页 |
| ·国内发展状况 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究背景及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 虚拟试验研究方法及仿真理论 | 第18-26页 |
| ·汽车碰撞虚拟试验方法 | 第19-20页 |
| ·虚拟试验的仿真理论基础 | 第20-25页 |
| ·多刚体理论基础 | 第20-21页 |
| ·有限元法理论基础 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车侧面碰撞有限元模型的建立 | 第26-42页 |
| ·前言 | 第26-27页 |
| ·侧面碰撞车身有限元模型的建立 | 第27-33页 |
| ·车身模型网格的划分 | 第28-31页 |
| ·车身有限元模型材料的定义 | 第31-33页 |
| ·移动变形壁障模型的建立 | 第33-39页 |
| ·移动变形壁障的基本结构 | 第33页 |
| ·移动变形壁障的尺寸 | 第33-35页 |
| ·壁障车模型介绍 | 第35-36页 |
| ·移动壁障模型材料特性定义 | 第36-37页 |
| ·移动变形障壁模型的验证 | 第37-39页 |
| ·碰撞模型接触的定义 | 第39-40页 |
| ·沙漏控制 | 第40页 |
| ·时间步长的控制 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 轿车侧面碰撞仿真分析 | 第42-48页 |
| ·B柱模拟结果变形和能量分析 | 第43-46页 |
| ·加速度分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 侧面碰撞B柱优化设计研究 | 第48-56页 |
| ·B柱部件厚度对车身侧面碰撞安全性的影响 | 第48-51页 |
| ·B柱厚度对内能影响 | 第48-49页 |
| ·B柱厚度对Y方向侵入量的影响 | 第49-50页 |
| ·B柱厚度对Y方向加速度的影响 | 第50-51页 |
| ·B柱材料对车身侧面碰撞安全性的影响 | 第51-55页 |
| ·Y方向侵入量比较 | 第53-54页 |
| ·Y方向加速度比较 | 第54页 |
| ·吸能特性比较 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
