| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第11-14页 |
| ·国外混合动力汽车发展现状 | 第11-13页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第13-14页 |
| ·本课题研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 混合动力汽车及耦合方式分类 | 第16-25页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第16-18页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第16-17页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第17页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第17-18页 |
| ·动力耦合装置分类 | 第18-23页 |
| ·扭矩耦合方式 | 第18-20页 |
| ·转速耦合方式 | 第20-22页 |
| ·牵引力耦合方式 | 第22页 |
| ·混合耦合方式 | 第22-23页 |
| ·所设计的动力系统 | 第23-25页 |
| 第3章 Plug-in PHEB动力系统部件选型及参数匹配 | 第25-44页 |
| ·设计要求 | 第25页 |
| ·部件选型 | 第25-29页 |
| ·发动机的选型 | 第25-26页 |
| ·电机的选型 | 第26-27页 |
| ·电池的选型 | 第27-29页 |
| ·参数设计 | 第29-35页 |
| ·动力性指标 | 第29-30页 |
| ·参数匹配的原则和步骤 | 第30页 |
| ·Plug-in PHEB部件参数计算 | 第30-34页 |
| ·电池参数的选择 | 第34-35页 |
| ·动力系统参数选择结果 | 第35-36页 |
| ·整车控制策略 | 第36-43页 |
| ·逻辑门限值控制策略 | 第36-37页 |
| ·动态自适应控制策略 | 第37-38页 |
| ·智能控制策略 | 第38-39页 |
| ·本论文控制策略 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 动力系统耦合方案及控制方法 | 第44-66页 |
| ·所设计的动力耦合方案 | 第44-46页 |
| ·换档过程介绍 | 第46-55页 |
| ·换档原理 | 第47-50页 |
| ·电机主动同步原理的理论计算 | 第50-53页 |
| ·换档控制 | 第53页 |
| ·屏蔽换档动作的情况 | 第53-55页 |
| ·离合器控制 | 第55-64页 |
| ·离合器控制的方法及优缺点 | 第55-58页 |
| ·评价指标 | 第58-59页 |
| ·控制方法 | 第59-61页 |
| ·离合器接合控制过程 | 第61-64页 |
| ·所设计动力耦合器特点 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 动力系统及换挡过程建模与仿真 | 第66-77页 |
| ·动力系统建模与仿真 | 第66-73页 |
| ·发动机模型 | 第66-67页 |
| ·电机模型 | 第67-68页 |
| ·电池模型 | 第68-69页 |
| ·变速型模型 | 第69-70页 |
| ·仿真参数的设置 | 第70-73页 |
| ·换挡过程ADAMS建模与仿真 | 第73-77页 |
| ·UG建模 | 第73-74页 |
| ·将模型导入ADAMS | 第74-75页 |
| ·在ADAMS中进行仿真 | 第75-77页 |
| 第6章 仿真结果与试验结果分析 | 第77-84页 |
| ·ADVISOR中仿真结果分析 | 第77-78页 |
| ·发动机工作点分布情况 | 第77页 |
| ·电机工作点分布情况 | 第77-78页 |
| ·换挡ADAMS仿真结果与AVL实验台架结果分析 | 第78-81页 |
| ·换挡ADAMS仿真结果分析 | 第78-80页 |
| ·AVL实验台换档实验结果 | 第80-81页 |
| ·AVL实验台离合器控制实验结果 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第7章 总结 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90页 |