| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·混合动力电动汽车的开发背景 | 第8-10页 |
| ·混合动力电动汽车简介 | 第10-16页 |
| ·混合动力电动汽车分类 | 第10-14页 |
| ·混合动力电动汽车的发展状况 | 第14-16页 |
| ·本文研究意义 | 第16-18页 |
| 第2章 WG6120PHEV并联式混合动力电动汽车控制策略 | 第18-33页 |
| ·WG6120PHEV混合动力电动汽车的控制问题 | 第18-20页 |
| ·混合动力电动汽车控制策略分析 | 第20-27页 |
| ·WG6120PHEV并联式混合动力电动客车控制系统 | 第27-33页 |
| ·混合动力电动汽车控制系统电气控制原理 | 第27页 |
| ·WG6120PHEV并联式混合动力电动客车控制策略 | 第27-33页 |
| 第3章 电池及其管理系统 | 第33-41页 |
| ·电动汽车用蓄电池 | 第33-34页 |
| ·电动汽车用电池的基本性能指标 | 第33页 |
| ·几种常用电池 | 第33-34页 |
| ·并联式混合动力电动汽车电池管理系统 | 第34-41页 |
| ·电池荷电状态(State of Charge,SOC) | 第35-38页 |
| ·电池放电终止状态 | 第38-41页 |
| 第4章 WG6120PHEV电驱动变速系统结构及控制管理系统的优化 | 第41-55页 |
| ·本系统背景技术 | 第41页 |
| ·电驱动变速系统内容 | 第41-42页 |
| ·系统具体实施方式 | 第42-47页 |
| ·系统工作原理 | 第47-55页 |
| ·档位数及各档传动比的确定 | 第47-49页 |
| ·系统不同档位下恒速空载最优转矩确定 | 第49页 |
| ·换档过程 | 第49-55页 |
| 第5章 发动机管理系统以及车辆其他系统 | 第55-61页 |
| ·扬子江WG6120PHEV发动机管理系统 | 第55-59页 |
| ·发动机功率的选择 | 第55-56页 |
| ·发动机工作区域 | 第56-59页 |
| ·车辆信息系统 | 第59页 |
| ·能量回收控制系统 | 第59-61页 |
| 第6章 全文总结及今后工作展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
