| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题的依据和意义 | 第8-11页 |
| ·车身及零部件的数字化技术应用 | 第11-13页 |
| ·汽车车身及部件的约束变体建模技术 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 基于一步逆成形有限元法的车身部件约束展平算法 | 第17-50页 |
| ·前言 | 第17-19页 |
| ·一步逆成形有限元方法的基本描述 | 第19-21页 |
| ·曲面展开理论 | 第21-22页 |
| ·L－BFGS－B 约束优化算法 | 第22-27页 |
| ·算法的选取背景及原因 | 第22-23页 |
| ·算法概述 | 第23-24页 |
| ·有限内存BFGS 矩阵 | 第24-26页 |
| ·L－BFGS－B 算法计算步骤 | 第26-27页 |
| ·汽车车身部件的约束展平算法 | 第27-38页 |
| ·UAC 的原理 | 第27页 |
| ·建立展平误差目标函数 | 第27-30页 |
| ·优化求解 | 第30-34页 |
| ·展平误差函数的改进 | 第34-38页 |
| ·UAC 算法的应用流程 | 第38-39页 |
| ·实验结果 | 第39-49页 |
| ·约束展平成形工件 | 第40-44页 |
| ·约束修正初始坯料 | 第44-46页 |
| ·无约束展平成形工件 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 基于一步逆成形有限元法的车身部件参数化变体技术 | 第50-67页 |
| ·前言 | 第50页 |
| ·基于网格的Morphing 技术 | 第50-59页 |
| ·利用有限元展平方法实现零件的三维参数化 | 第59-63页 |
| ·基于一步逆成形有限元法的参数化Morphing | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 汽车车身的保征Morphing 设计方法 | 第67-90页 |
| ·前言 | 第67-68页 |
| ·保征Morphing 设计方法的原理描述 | 第68页 |
| ·建立参数体 | 第68-72页 |
| ·定义节点向量 | 第69页 |
| ·定义控制顶点 | 第69-72页 |
| ·无约束Morphing | 第72-81页 |
| ·单点拖动的无约束Morphing | 第72-76页 |
| ·单点拖动无约束Morphing 的交换群性质 | 第76页 |
| ·多点拖动的无约束Morphing | 第76-81页 |
| ·保征约束的设定 | 第81页 |
| ·FPMDM 的应用流程 | 第81-82页 |
| ·计算结果与比较 | 第82-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 一种改进的保征约束Morphing 算法 | 第90-99页 |
| ·前言 | 第90-91页 |
| ·IFPMDM 算法的相关描述 | 第91-93页 |
| ·参数化建模 | 第91页 |
| ·保征约束Morphing | 第91-93页 |
| ·IFPMDM 算法的应用流程 | 第93-94页 |
| ·实验结果 | 第94-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 第6章 结论与展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-109页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 摘要 | 第111-114页 |
| ABSTRACT | 第114-117页 |