地铁站盖挖逆作施工数值模拟与监测研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 课题来源 | 第9-11页 |
| 1.3 目的和意义 | 第11页 |
| 1.4 盖挖逆作发展及研究 | 第11-14页 |
| 1.4.1 盖挖逆作法发展历程 | 第11-12页 |
| 1.4.2 盖挖逆作施工研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 基坑开挖引起地层变形规律及研究 | 第14-18页 |
| 1.6 地下连续墙位移特性的研究 | 第18-19页 |
| 1.7 研究中的问题和不足 | 第19页 |
| 1.8 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 工程概况及相关理论 | 第21-33页 |
| 2.1 工程概况 | 第21-29页 |
| 2.1.1 周边环境 | 第21页 |
| 2.1.2 车站形式 | 第21-22页 |
| 2.1.3 工程地质及水文地质 | 第22-23页 |
| 2.1.4 施工方案 | 第23-25页 |
| 2.1.5 关键施工技术 | 第25-29页 |
| 2.2 盖挖逆作地铁车站设计分析方法简介 | 第29-32页 |
| 2.2.1 地铁站结构计算模型 | 第30页 |
| 2.2.2 增量法 | 第30-32页 |
| 2.3 材料本构模型 | 第32-33页 |
| 2.3.1 各向同性弹性本构模型 | 第32页 |
| 2.3.2 摩尔—库伦本构模型 | 第32-33页 |
| 3 有限元数值模拟 | 第33-63页 |
| 3.1 有限元法概述 | 第33页 |
| 3.2 Midas GTS有限元软件介绍 | 第33页 |
| 3.3 盖挖逆作施工模拟 | 第33-39页 |
| 3.3.1 施工工序划分 | 第34-36页 |
| 3.3.2 荷载的确定 | 第36页 |
| 3.3.3 材料参数的选取 | 第36-37页 |
| 3.3.4 有限元模型 | 第37-38页 |
| 3.3.5 地应力平衡 | 第38-39页 |
| 3.4 数值模拟结果分析 | 第39-61页 |
| 3.4.1 变形分析 | 第39-49页 |
| 3.4.2 岩土体塑性区 | 第49-51页 |
| 3.4.3 岩土体最大剪应力 | 第51页 |
| 3.4.4 围护结构及车站主体受力分析 | 第51-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 施工监测及分析 | 第63-73页 |
| 4.1 基坑监测的依据 | 第63页 |
| 4.2 监测方案 | 第63-66页 |
| 4.2.1 监测目的和要求 | 第63-64页 |
| 4.2.2 控制标准 | 第64页 |
| 4.2.3 主要监测项目监测方法 | 第64-65页 |
| 4.2.4 监测点的布设 | 第65-66页 |
| 4.3 主要监测数据分析 | 第66-70页 |
| 4.3.1 地表沉降 | 第66-68页 |
| 4.3.2 地下连续墙位移 | 第68-69页 |
| 4.3.3 建筑物沉降及倾斜度 | 第69-70页 |
| 4.3.4 支撑轴力 | 第70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-73页 |
| 5 不同因素对地下连续墙水平位移的影响 | 第73-85页 |
| 5.1 标准工况分析 | 第73-76页 |
| 5.1.1 工程基本情况 | 第73页 |
| 5.1.2 土体与结构物理力学参数 | 第73页 |
| 5.1.3 施工步序 | 第73-75页 |
| 5.1.4 有限元模型 | 第75-76页 |
| 5.1.5 数值模拟计算结果分析 | 第76页 |
| 5.2 路面超载对施工影响 | 第76-78页 |
| 5.3 不同周边建筑物条件下 | 第78-82页 |
| 5.3.1 单侧荷载工况 | 第78-80页 |
| 5.3.2 对称荷载布局工况 | 第80-82页 |
| 5.4 不同地下连续墙厚度工况 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85页 |
| 6.2 展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
