番禺大桥收费站交通量预测及扩建技术经济评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第16-22页 |
| 1.2.1 交通量预测研究的发展现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 技术经济评价研究的发展现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 收费站通行能力研究的发展现状 | 第20-22页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第22-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 交通量预测理论及模型 | 第24-32页 |
| 2.1 交通量预测理论 | 第24-25页 |
| 2.1.1 交通量预测的基本原理 | 第24页 |
| 2.1.2 交通量预测的基本内容 | 第24-25页 |
| 2.1.3 交通量预测的常用方法 | 第25页 |
| 2.2 公路改扩建项目交通量预测特征 | 第25-26页 |
| 2.2.1 交通量变化特点 | 第25-26页 |
| 2.2.2 交通量预测特征 | 第26页 |
| 2.3 “四阶段法”的交通量预测方法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 “四阶段法”预测思路 | 第26-27页 |
| 2.3.2 “四阶段法”预测模型 | 第27-29页 |
| 2.4 基于运输通道法的交通量预测方法 | 第29-30页 |
| 2.4.1 运输通道法的预测思路 | 第29页 |
| 2.4.2 运输通道法的预测模型 | 第29-30页 |
| 2.5 两种预测法的优缺点比较 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 番禺大桥周边交通组织及交通量预测 | 第32-50页 |
| 3.1 番禺大桥收费站概况 | 第32-33页 |
| 3.2 周边区域交通组织及发展规划 | 第33-38页 |
| 3.2.1 周边相关公路技术状况 | 第33页 |
| 3.2.2 周边相关公路适应程度 | 第33-35页 |
| 3.2.3 周边相关公路发展规划 | 第35-36页 |
| 3.2.4 周边土地利用发展规划 | 第36-38页 |
| 3.2.5 周边相关园区发展规划 | 第38页 |
| 3.3 交通量基础数据采集分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 车型构成比例 | 第38-39页 |
| 3.3.2 标准车型换算 | 第39-40页 |
| 3.3.3 日均分时交通量 | 第40-44页 |
| 3.3.4 月均日交通量 | 第44-45页 |
| 3.3.5 年度总交通量 | 第45页 |
| 3.4 交通量预测 | 第45-49页 |
| 3.4.1 预测步骤 | 第46页 |
| 3.4.2 建立数学增长模型 | 第46-47页 |
| 3.4.3 交通量预测结果 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 番禺大桥收费站扩建方案比选 | 第50-60页 |
| 4.1 出口拥堵原因分析 | 第50-52页 |
| 4.1.1 出口广场主道拥堵原因分析 | 第50-51页 |
| 4.1.2 出口广场辅道拥堵原因分析 | 第51-52页 |
| 4.2 建设规模论证(新增车道数量) | 第52-57页 |
| 4.2.1 技术标准 | 第52-53页 |
| 4.2.2 服务时间 | 第53页 |
| 4.2.3 设计小时交通量 | 第53-55页 |
| 4.2.4 服务水平 | 第55-56页 |
| 4.2.5 车道通行能力 | 第56页 |
| 4.2.6 确定新增车道数 | 第56-57页 |
| 4.3 方案比选 | 第57-59页 |
| 4.3.1 新建2条三复式车道(方案一) | 第57-58页 |
| 4.3.2 新建3条双复式车道(方案二) | 第58-59页 |
| 4.3.3 方案分析比选 | 第59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 投资估算和经济评价 | 第60-76页 |
| 5.1 投资估算 | 第60-61页 |
| 5.1.1 编制依据及工料费用单价取定 | 第60页 |
| 5.1.2 各项费率取定 | 第60-61页 |
| 5.1.3 投资估算成果 | 第61页 |
| 5.2 经济评价方案设定 | 第61-62页 |
| 5.2.1 评价依据及原则 | 第61-62页 |
| 5.2.2 评价年限 | 第62页 |
| 5.2.3 评价指标 | 第62页 |
| 5.3 国民经济评价 | 第62-70页 |
| 5.3.1 参数选择与确定 | 第62-63页 |
| 5.3.2 项目新增交通量计算 | 第63页 |
| 5.3.3 经济费用调整 | 第63-64页 |
| 5.3.4 直接经济效益组成 | 第64-66页 |
| 5.3.5 直接经济效益结果 | 第66-67页 |
| 5.3.6 总成本费用(建设期+营运期) | 第67-68页 |
| 5.3.7 项目投资经济效益费用表 | 第68页 |
| 5.3.8 经济费用效益评价指标及敏感性分析 | 第68-70页 |
| 5.4 财务评价 | 第70-74页 |
| 5.4.1 资金来源 | 第70-71页 |
| 5.4.2 财务费用计算参数 | 第71页 |
| 5.4.3 收费收入计算参数 | 第71-72页 |
| 5.4.4 财务分析报表(投资现金流量表) | 第72-74页 |
| 5.4.5 财务评价指标及敏感性分析 | 第74页 |
| 5.5 评价结论 | 第74-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.1.1 针对主道区域拥堵的解决方案 | 第76页 |
| 6.1.2 针对辅道区域拥堵的解决方案 | 第76-77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
