LA航空公司飞机融资租赁方案研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第7页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第7页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第7页 |
| 1.3 研究方法和思路 | 第7-9页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第7-8页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第8-9页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第9-12页 |
| 2 理论基础 | 第12-15页 |
| 2.1 企业融资的基本理论 | 第12页 |
| 2.1.1 企业融资方式 | 第12页 |
| 2.1.2 资本结构理论 | 第12页 |
| 2.2 飞机融资租赁的基本理论 | 第12-14页 |
| 2.2.1 飞机融资租赁的概念与发展 | 第12-13页 |
| 2.2.2 飞机融资租赁的特点及优势 | 第13-14页 |
| 2.3 飞机融资租赁风险管理的基本理论 | 第14-15页 |
| 2.3.1 飞机融资租赁风险概念 | 第14页 |
| 2.3.2 飞机融资租赁风险管理 | 第14-15页 |
| 3 LA航空公司飞机融资租赁方案的选择与确定 | 第15-32页 |
| 3.1 飞机融资租赁的必要性分析 | 第15-17页 |
| 3.1.1 LA航空公司概况 | 第15-16页 |
| 3.1.2 LA航空公司飞机租赁业务现状 | 第16页 |
| 3.1.3 LA航空公司飞机租赁业务存在的问题 | 第16-17页 |
| 3.2 飞机融资租赁方式的选择与确定 | 第17-22页 |
| 3.2.1 飞机运力引进需求 | 第18-19页 |
| 3.2.2 飞机所有权获取需求 | 第19页 |
| 3.2.3 飞机使用周期限制 | 第19-20页 |
| 3.2.4 飞机租赁方式选择 | 第20-21页 |
| 3.2.5 飞机融资方式选择 | 第21-22页 |
| 3.3 飞机融资租赁要素的取值与确定 | 第22-30页 |
| 3.3.1 融资额度的取值与确定 | 第23-25页 |
| 3.3.2 融资期限的取值与确定 | 第25-27页 |
| 3.3.3 结算货币的取值与确定 | 第27-28页 |
| 3.3.4 付款方式的取值与确定 | 第28-30页 |
| 3.3.5 贷款利率的取值与确定 | 第30页 |
| 3.3.6 租机利率的取值与确定 | 第30页 |
| 3.4 方案小结 | 第30-32页 |
| 4 LA航空公司飞机融资租赁方案的评价 | 第32-39页 |
| 4.1 资本结构评价 | 第32-35页 |
| 4.1.1 资本结构稳定性评价 | 第33-34页 |
| 4.1.2 资本偿债能力评价 | 第34-35页 |
| 4.2 投资回报评价 | 第35-36页 |
| 4.2.1 内部收益率评价 | 第35-36页 |
| 4.2.2 投资回报期评价 | 第36页 |
| 4.3 会计核算评价 | 第36-39页 |
| 4.3.1 会计当期影响评价 | 第36-37页 |
| 4.3.2 会计累计影响评价 | 第37-39页 |
| 结论 | 第39-41页 |
| 参考文献 | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42-44页 |
