| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 离心摆式减振器的动力学分析 | 第15-27页 |
| 2.1 离心摆式减振器的结构 | 第15-17页 |
| 2.2 离心摆式减振器的运动微分方程 | 第17-21页 |
| 2.2.1 离心摆式减振器运动微分方程的一般形式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 离心摆式减振器的运动轨迹 | 第18-19页 |
| 2.2.3 圆形运动轨迹离心摆式减振器的运动微分方程 | 第19-21页 |
| 2.3 离心摆式减振器的固有频率及减振机理分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 离心摆式减振器的固有频率 | 第21-23页 |
| 2.3.2 离心摆式减振器的减振机理分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 带离心摆式减振器的动力传动系统扭转振动模型的建立. | 第27-55页 |
| 3.1 扭转振动分析基础 | 第27-30页 |
| 3.1.1 扭转振动的基本运动方程 | 第27-28页 |
| 3.1.2 扭转振动计算的基本模型 | 第28-30页 |
| 3.2 研究对象简介 | 第30-31页 |
| 3.3 动力传动系统各部件模型的建立 | 第31-44页 |
| 3.3.1 发动机的简化及建模 | 第31-34页 |
| 3.3.2 离合器及变速器的简化及建模 | 第34-40页 |
| 3.3.3 万向传动装置、驱动桥及车身质量的简化及建模 | 第40-44页 |
| 3.4 离心摆式减振器的匹配设计及建模 | 第44-48页 |
| 3.4.1 离心摆式减振器的匹配设计 | 第44-45页 |
| 3.4.2 离心摆式减振器的建模 | 第45-48页 |
| 3.5 系统模型的建立及结果分析 | 第48-54页 |
| 3.5.1 自由扭转振动仿真模型的建立及结果分析 | 第48-50页 |
| 3.5.2 强迫扭转振动仿真模型的建立及结果分析 | 第50-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 动力传动系统扭转振动模型的试验验证 | 第55-65页 |
| 4.1 试验原理及试验系统组成 | 第55-60页 |
| 4.1.1 试验原理 | 第55页 |
| 4.1.2 试验系统的组成 | 第55-60页 |
| 4.2 试验数据采集及处理 | 第60-61页 |
| 4.2.1 试验设施 | 第60-61页 |
| 4.2.2 试验过程及分析结果 | 第61页 |
| 4.3 试验与仿真结果的对比分析 | 第61-64页 |
| 4.3.1 自由扭转振动的试验与仿真结果对比分析 | 第61-63页 |
| 4.3.2 强迫扭转振动的试验与仿真结果对比分析 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 离心摆式减振器的扭转减振仿真分析 | 第65-73页 |
| 5.1 离心摆式减振器应用效果的仿真分析 | 第65-68页 |
| 5.2 离心摆式减振器安装位置的仿真分析 | 第68-71页 |
| 5.2.1 带离心摆式减振器的单质量飞轮 | 第68-69页 |
| 5.2.2 带离心摆式减振器的双质量飞轮 | 第69-70页 |
| 5.2.3 离心摆式减振器在不同位置的仿真结果对比 | 第70-71页 |
| 5.3 离心摆式减振器匹配质量的仿真分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论 | 第73-75页 |
| 6.1 研究总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第79页 |
