广告牌设置对高速公路跨线桥的安全性影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 高速公路跨线桥分类 | 第10-12页 |
| 1.3 跨线桥广告牌的特点及设置要求 | 第12-13页 |
| 1.3.1 跨线桥广告牌的特点 | 第12-13页 |
| 1.3.2 广告牌的设置要求 | 第13页 |
| 1.4 桥梁工程失稳事故案例 | 第13-15页 |
| 1.5 国内外科学研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 本文研究思路和主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 跨线桥广告牌的风力分析 | 第18-24页 |
| 2.1 广告牌上的作用力 | 第18页 |
| 2.2 风荷载模型 | 第18-23页 |
| 2.2.1 风荷载特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 静风荷载 | 第19-20页 |
| 2.2.3 脉动风荷载 | 第20-21页 |
| 2.2.4 风速时程模拟 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 常用桥型对广告牌设置的敏感性分析 | 第24-33页 |
| 3.1 跨线桥桥型选择 | 第24页 |
| 3.2 连续钢箱梁跨线桥计算 | 第24-26页 |
| 3.3 斜腿刚构跨线桥计算 | 第26-28页 |
| 3.4 刚架拱跨线桥计算 | 第28-31页 |
| 3.5 三种桥型计算结果对比分析 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 广告牌设置情况下连续钢箱梁跨线桥静力分析 | 第33-61页 |
| 4.1 桥梁稳定分析理论 | 第33-38页 |
| 4.1.1 第一类稳定问题 | 第33-34页 |
| 4.1.2 第二类稳定问题 | 第34-35页 |
| 4.1.3 桥梁失稳判别标准 | 第35-38页 |
| 4.2 实例工程背景 | 第38-39页 |
| 4.3 模型建立 | 第39-42页 |
| 4.4 广告牌不同布置方案的模拟分析 | 第42-48页 |
| 4.4.1 方案拟定 | 第42页 |
| 4.4.2 对比计算 | 第42-48页 |
| 4.5 不同风向的影响分析 | 第48-55页 |
| 4.5.1 风向选定 | 第48-49页 |
| 4.5.2 对比计算 | 第49-55页 |
| 4.6 桥梁结构稳定性验算 | 第55-58页 |
| 4.6.1 稳定性验算 | 第55-57页 |
| 4.6.2 倾覆过程研究 | 第57-58页 |
| 4.7 连续钢箱梁抗倾覆措施分析 | 第58-60页 |
| 4.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 广告牌设置情况下连续钢箱梁跨线桥动力分析 | 第61-88页 |
| 5.1 桥梁动力响应分析理论 | 第61-63页 |
| 5.2 连续钢箱梁跨线桥自振特性分析 | 第63-65页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第63页 |
| 5.2.2 自振特性分析 | 第63-65页 |
| 5.3 风场模拟及验证 | 第65-70页 |
| 5.3.1 风场模拟 | 第65-67页 |
| 5.3.2 风场验证 | 第67-70页 |
| 5.4 风—桥系统振动分析 | 第70-74页 |
| 5.4.1 不设广告牌情况下系统动力响应 | 第70-71页 |
| 5.4.2 设置广告牌情况下系统动力响应 | 第71-74页 |
| 5.5 风—车—桥系统振动分析 | 第74-85页 |
| 5.5.1 风车桥系统运动方程 | 第74页 |
| 5.5.2 车辆荷载模拟 | 第74-75页 |
| 5.5.3 不设广告牌情况下系统动力响应 | 第75-77页 |
| 5.5.4 设置广告牌情况下系统动力响应 | 第77-80页 |
| 5.5.5 综合比对 | 第80页 |
| 5.5.6 风速变化影响分析 | 第80-83页 |
| 5.5.7 车速变化影响分析 | 第83-85页 |
| 5.6 主梁疲劳验算 | 第85-87页 |
| 5.6.1 等效应力幅基本公式 | 第85-86页 |
| 5.6.2 主梁疲劳响应分析 | 第86-87页 |
| 5.7 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 主要结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
