汽车DCT电子换挡器设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 自动换挡机构造型研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 电子技术应用现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 软件设计研究现状 | 第14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 2 换挡机构的机械原理 | 第15-24页 |
| 2.1 机构布置方案及挡杆行程设计 | 第15-19页 |
| 2.1.1 机构布置方案 | 第15-18页 |
| 2.1.2 挡杆行程设计 | 第18-19页 |
| 2.2 挡位锁布置 | 第19-20页 |
| 2.2.1 机械锁 | 第19-20页 |
| 2.2.2 电子锁 | 第20页 |
| 2.3 霍尔传感器布置 | 第20-22页 |
| 2.4 减噪设计 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 硬件设计 | 第24-39页 |
| 3.1 电源设计 | 第25-28页 |
| 3.2 传感器电路设计 | 第28-31页 |
| 3.3 驱动电路设计 | 第31-38页 |
| 3.3.1 LED灯驱动电路 | 第31-33页 |
| 3.3.2 高低边驱动电路 | 第33-37页 |
| 3.3.3 CAN总线驱动电路 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 软件设计 | 第39-65页 |
| 4.1 驱动层 | 第40-49页 |
| 4.1.1 IO驱动 | 第40-43页 |
| 4.1.2 TIMER驱动 | 第43-44页 |
| 4.1.3 WATCH DOG 驱动 | 第44页 |
| 4.1.4 ADC驱动 | 第44-45页 |
| 4.1.5 EEPROM 驱动 | 第45-46页 |
| 4.1.6 SPI驱动 | 第46-49页 |
| 4.1.7 CAN驱动 | 第49页 |
| 4.2 服务层 | 第49-54页 |
| 4.2.1 系统服务 | 第49-50页 |
| 4.2.2 存储管理 | 第50-51页 |
| 4.2.3 SPI服务 | 第51-52页 |
| 4.2.4 ADC服务 | 第52-53页 |
| 4.2.5 CAN服务 | 第53-54页 |
| 4.3 应用层 | 第54-63页 |
| 4.3.1 状态管理模块 | 第54-56页 |
| 4.3.2 电源管理模块 | 第56-57页 |
| 4.3.3 换挡器模块 | 第57-61页 |
| 4.3.4 系统诊断模块 | 第61-62页 |
| 4.3.5 CAN模块 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 软硬件调试 | 第65-85页 |
| 5.1 线路板总成 | 第65-69页 |
| 5.1.1 线路板制作 | 第66页 |
| 5.1.2 程序烧写 | 第66-67页 |
| 5.1.3 裸板测试 | 第67-69页 |
| 5.2 换挡器总成 | 第69-73页 |
| 5.2.1 挡位标定 | 第69-71页 |
| 5.2.2 功能调试 | 第71-72页 |
| 5.2.3 诊断测试 | 第72-73页 |
| 5.3 软件调试 | 第73-74页 |
| 5.4 工厂模式设置 | 第74-84页 |
| 5.4.1 命令说明 | 第75-80页 |
| 5.4.2 测试步骤说明 | 第80-82页 |
| 5.4.3 密钥计算方法 | 第82-83页 |
| 5.4.4 CAN报文测试数据 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 6 总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 附录A CAN2.0B协议帧格式 | 第89-90页 |
| 附录B 诊断测试数据 | 第90-91页 |
| 附录C CAN物理层测试 | 第91-92页 |
| 附录D CAN数据链路层测试 | 第92-93页 |
| 在学研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
