历史城区微循环公交线网规划方法研究--以苏州古城为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 微循环公交系统 | 第9-11页 |
| 1.2.2 微循环公交客流需求 | 第11页 |
| 1.2.3 微循环公交线网规划 | 第11-13页 |
| 1.2.4 既有研究综述 | 第13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-17页 |
| 第二章 历史城区微循环公交概述 | 第17-23页 |
| 2.1 历史城区微循环公交内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.1 交通微循环原理 | 第17页 |
| 2.1.2 微循环公交系统 | 第17-18页 |
| 2.2 历史城区微循环公交发展适应性分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 历史名城保护 | 第18页 |
| 2.2.2 交通发展模式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 公共交通系统 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 历史城区微循环公交客流需求分析 | 第23-31页 |
| 3.1 客流特性 | 第23-27页 |
| 3.1.1 出行特征 | 第23-25页 |
| 3.1.2 客流时间分布特征 | 第25-26页 |
| 3.1.3 客流空间分布特征 | 第26-27页 |
| 3.2 潜在客流需求 | 第27-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 历史城区微循环公交线网模式分析 | 第31-41页 |
| 4.1 历史城区微循环公交服务功能 | 第31-33页 |
| 4.1.1 功能定位 | 第31-32页 |
| 4.1.2 服务人群 | 第32页 |
| 4.1.3 服务区域 | 第32-33页 |
| 4.2 历史城区微循环公交线路基本类型 | 第33-36页 |
| 4.3 历史城区微循环公交网络衔接方式 | 第36页 |
| 4.4 历史城区微循环公交线网规划影响因素 | 第36-38页 |
| 4.5 历史城区微循环公交与常规公交线网的区别 | 第38-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第五章 历史城区微循环公交线网布局规划 | 第41-49页 |
| 5.1 线网布局规划思路 | 第41页 |
| 5.2 可依附道路网络筛选 | 第41-42页 |
| 5.3 线路布设区域确定 | 第42页 |
| 5.4 重要公交站点选择 | 第42-43页 |
| 5.5 线路优化模型 | 第43-48页 |
| 5.5.1 问题描述 | 第43-44页 |
| 5.5.2 模型建立 | 第44页 |
| 5.5.3 关键参数 | 第44-46页 |
| 5.5.4 求解算法 | 第46-47页 |
| 5.5.5 算例 | 第47-48页 |
| 5.6 线路开通与调整 | 第48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 案例分析：苏州古城区微循环公交规划 | 第49-55页 |
| 6.1 苏州古城区微循环公交发展现状 | 第49-51页 |
| 6.1.1 总体概况 | 第49页 |
| 6.1.2 客流效益 | 第49-50页 |
| 6.1.3 接驳轨道 | 第50-51页 |
| 6.1.4 运营指标 | 第51页 |
| 6.2 苏州古城区微循环公交标准研究 | 第51-52页 |
| 6.3 苏州古城区微循环公交规划方案 | 第52-54页 |
| 6.3.1 近期规划方案 | 第52-53页 |
| 6.3.2 规划效果分析 | 第53-54页 |
| 6.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第七章 结论与展望 | 第55-59页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第55-56页 |
| 7.2 论文创新点 | 第56页 |
| 7.3 研究展望 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 作者简介、在读期间发表论文及参与科研情况 | 第67页 |
