需求响应型的社区巴士发车间隔优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 社区巴士的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 需求响应型公交适用性研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 需求响应系统线路设计与优化研究 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 需求响应型公交服务模式分析 | 第17-29页 |
| 2.1 需求响应型公交的内涵解析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 需求响应型公交的界定 | 第17-21页 |
| 2.1.2 需求响应型公交的特性 | 第21-22页 |
| 2.2 需求响应型公交系统构成要素 | 第22-24页 |
| 2.2.1 服务区域 | 第22-23页 |
| 2.2.2 公交站点 | 第23页 |
| 2.2.3 运行管理中心 | 第23-24页 |
| 2.3 需求响应型公交系统运营机理 | 第24-26页 |
| 2.4 运营影响因素 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 社区巴士布设原则分析 | 第29-34页 |
| 3.1 城市社区交通模式现状分析 | 第29-30页 |
| 3.2 社区巴士功能定位 | 第30-32页 |
| 3.3 线路模式与布设规则 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 需求响应型社区巴士系统设计 | 第34-38页 |
| 4.1 适用性分析 | 第34-35页 |
| 4.2 服务范围 | 第35页 |
| 4.3 接驳策略和车辆行驶规则 | 第35-36页 |
| 4.4 最优发车间隔的存在性 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 需求响应型社区巴士发车间隔优化模型 | 第38-46页 |
| 5.1 单车系统发车间隔优化模型 | 第38-42页 |
| 5.1.1 单车系统运营成本 | 第38-40页 |
| 5.1.2 单车系统服务负效用 | 第40-42页 |
| 5.2 双车系统发车间隔优化模型 | 第42-45页 |
| 5.2.1 双车系统运营成本 | 第42-43页 |
| 5.2.2 双车系统服务负效用 | 第43-45页 |
| 5.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 算例 | 第46-55页 |
| 6.1 参数设定 | 第46-47页 |
| 6.2 无逆行策略的有效性分析 | 第47-51页 |
| 6.3 发车间隔优化模型算例分析 | 第51-54页 |
| 6.3.1 不同方案下的车辆发车间隔 | 第51-52页 |
| 6.3.2 a的灵敏度分析 | 第52-53页 |
| 6.3.3 乘客等待时间和乘车时间权重系数的影响 | 第53-54页 |
| 6.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第7章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 7.1 总结 | 第55-56页 |
| 7.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A 不同乘客需求和服务区域下的车辆旅行时间 | 第61-65页 |
