| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的来源 | 第8页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第8-10页 |
| 1.3 CAD二次开发技术 | 第10-11页 |
| 1.3.1 二次开发的概念 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.3 CAD系统二次开发的一般过程 | 第11页 |
| 1.4 参数化设计 | 第11-12页 |
| 1.4.1 参数化设计概述 | 第11页 |
| 1.4.2 参数化设计的主要方法 | 第11页 |
| 1.4.3 自动装配 | 第11-12页 |
| 1.5 本课题研究的主要内容及意义 | 第12-13页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 RV减速器参数化设计基本方法及关键技术 | 第14-21页 |
| 2.1 RV减速器简介 | 第14-16页 |
| 2.1.1 RV减速器的工作原理 | 第14页 |
| 2.1.2 传动比计算 | 第14-16页 |
| 2.2 SolidWorks二次开发技术 | 第16-19页 |
| 2.2.1 SolidWorks软件介绍 | 第16页 |
| 2.2.2 SolidWorks二次开发 | 第16-18页 |
| 2.2.3 SolidWorks二次开发的工具 | 第18-19页 |
| 2.3 SolidWorks二次开发的方式 | 第19-20页 |
| 2.3.1 参数化设计的基本原理和方法 | 第19页 |
| 2.3.2 SolidWorks二次开发的方式 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 RV减速器零部件参数化设计 | 第21-45页 |
| 3.1 摆线轮 | 第23-30页 |
| 3.1.1 摆线轮参数化系统设计界面 | 第23-24页 |
| 3.1.2 摆线轮参数化建模 | 第24-30页 |
| 3.2 渐开线行星齿轮参数化设计 | 第30-36页 |
| 3.2.1 渐开线齿轮参数化系统界面 | 第30-31页 |
| 3.2.2 渐开线齿轮参数化建模 | 第31-36页 |
| 3.3 右行星架的参数化设计 | 第36-40页 |
| 3.4 其他零部件的参数化设计 | 第40-44页 |
| 3.4.1 针齿壳参数化设计 | 第40-41页 |
| 3.4.2 输入轴参数化设计 | 第41-42页 |
| 3.4.3 曲柄轴(偏心轴)参数化设计 | 第42-43页 |
| 3.4.4 左行星架参数化设计 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 RV减速器自动装配 | 第45-57页 |
| 4.1 Solid Works自动装配技术 | 第45-48页 |
| 4.1.1 装配中的矩阵变换技术 | 第45-47页 |
| 4.1.2 配合的概念 | 第47页 |
| 4.1.3 装配的步骤 | 第47-48页 |
| 4.2 SolidWorks自动装配程序设计 | 第48-50页 |
| 4.3 RV减速器装配 | 第50-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 基于AutoCAD的RV减速器平面图的自动绘制 | 第57-69页 |
| 5.1 AutoCAD二次开发简介 | 第57页 |
| 5.1.1 AutoCAD软件 | 第57页 |
| 5.1.2 AutoCAD二次开发的必要性 | 第57页 |
| 5.1.3 使用VB软件对AutoCAD进行二次开发 | 第57页 |
| 5.2 AutoCAD二次开发技术 | 第57-62页 |
| 5.2.1 AutoCAD与VB连接 | 第57-58页 |
| 5.2.2 AutoCAD二次开发程序设计方法 | 第58-62页 |
| 5.3 摆线轮的二维图纸的参数化设计 | 第62-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-70页 |
| 结论 | 第69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |