摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 沥青路面轴载换算系数研究的背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外的研究现状 | 第11-14页 |
1.3 轴载换算方法存在的问题 | 第14-15页 |
1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
第2章 高速公路实测轴载谱的数据分析 | 第16-26页 |
2.1 交通量调查成果的整理 | 第16-19页 |
2.2 轴载数据的收集 | 第19-20页 |
2.2.1 轴载调查的目的及意义 | 第19页 |
2.2.2 动态称重仪的介绍 | 第19-20页 |
2.3 轴载谱数据的整理与分析 | 第20-24页 |
2.3.1 车辆类型分类 | 第20-21页 |
2.3.2 轴载数据的整理 | 第21-22页 |
2.3.3 轴载谱分析 | 第22-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-26页 |
第3章 沥青路面分析基本理论及有限元模型的建立 | 第26-33页 |
3.1 我国沥青路面结构设计指标 | 第26页 |
3.2 荷载图示 | 第26-29页 |
3.2.1 荷载图示的确定 | 第26-27页 |
3.2.2 车辆接地面积与压强 | 第27-29页 |
3.3 路面结构力学模型建立 | 第29-32页 |
3.3.1 弹性层状理论基本假设 | 第29页 |
3.3.2 路面结构尺寸及边界条件 | 第29-31页 |
3.3.3 加载工况 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第4章 沥青路面轴载换算指数的细化研究 | 第33-67页 |
4.1 轴载换算的基本原则 | 第33-34页 |
4.2 轴载换算的基本原理 | 第34-36页 |
4.2.1 以路表弯沉作为设计指标的轴载换算方法 | 第34页 |
4.2.2 以沥青混合料层底拉应变作为设计指标的轴载换算方法 | 第34-35页 |
4.2.3 以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标的轴载换算方法 | 第35-36页 |
4.2.4 基于沥青混合料层永久变形量等效的轴载换算方法 | 第36页 |
4.2.5 基于路基顶面竖向压应变等效的轴载换算方法 | 第36页 |
4.3 半刚性基层沥青路面轴载换算 | 第36-50页 |
4.3.1 以沥青混合料层底拉应变为指标的轴载换算指数 | 第37-39页 |
4.3.2 以无机结合料层层底拉应力为指标的轴载换算指数 | 第39-42页 |
4.3.3 基于沥青混合料层永久变形量等效的轴载换算指数 | 第42-48页 |
4.3.4 基于路基顶面竖向压应变等效的轴载换算指数 | 第48-50页 |
4.4 柔性基层沥青路面轴载换算 | 第50-57页 |
4.4.1 以沥青混合料层层底拉应变为指标的轴载换算指数 | 第50-52页 |
4.4.2 基于沥青混合料层永久变形量等效的轴载换算指数 | 第52-55页 |
4.4.3 基于路基顶面竖向压应变等效的轴载换算指数 | 第55-57页 |
4.5 刚性基层沥青路面轴载换算 | 第57-65页 |
4.5.1 基于沥青混合料层永久变形量等效的轴载换算指数 | 第57-60页 |
4.5.2 以沥青混合料层层底拉应变为指标的轴载换算指数 | 第60-63页 |
4.5.3 基于路基顶面竖向压应变等效的轴载换算指数 | 第63-65页 |
4.6 本章小结 | 第65-67页 |
第5章 沥青路面轴组系数研究 | 第67-76页 |
5.1 轴组系数研究现状 | 第67-68页 |
5.2 双联轴轴组系数研究 | 第68-72页 |
5.2.1 基于沥青混合料疲劳等效的轴组系数 | 第68-69页 |
5.2.2 基于无机结合料稳定层疲劳等效的轴组系数 | 第69-70页 |
5.2.3 基于沥青混合料层永久变形等效的轴组系数 | 第70-71页 |
5.2.4 基于路基顶面竖向压应变等效的轴组系数 | 第71-72页 |
5.3 三联轴轴组系数研究 | 第72-75页 |
5.3.1 基于沥青混合料疲劳等效的轴组系数 | 第72-73页 |
5.3.2 基于无机结合料稳定层疲劳等效的轴组系数 | 第73页 |
5.3.3 基于沥青混合料层永久变形等效的轴组系数 | 第73-74页 |
5.3.4 基于路基顶面竖向压应变等效的轴组系数 | 第74-75页 |
5.4 本章小结 | 第75-76页 |
第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 结论 | 第76-77页 |
6.2 展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
附录 攻读硕士研究生期间发表学术论文情况 | 第82页 |